🔹 Çin Ulusal İklim Merkezi Müdür Yardımcısı Gao Rong, Tibet Platosu’ndaki buzulların yapısal istikrarının daha da azalacağını ve buzul kaynaklı afetlerin daha sık yaşanabileceğini söyledi.

🔹 Tibet Platosu’ndaki buzul alanı son 60 yılda yaklaşık yüzde 24 küçüldü; yaklaşık 7 bin küçük buzul tamamen yok oldu.

🔹 Çin’de 26 Ağustos’ta Nepal sınırındaki Langtang Lirung’da bir buzulun çökmesiyle başlayan afette çarşamba günü itibarıyla 21 kişi öldü, 541 kişi kayboldu. Nepal’de ölü sayısı 1.114’e yükseldi ve yaklaşık 3.900 kişi kayıp.

🔹 Çin Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Guo Jiakun, Çin’in ikinci acil yardım sevkiyatının beş DNA teşhis uzmanıyla birlikte Katmandu’ya ulaştığını açıkladı. Üçüncü sevkiyat ile ikinci uzman ekibi hazırlanıyor.

🔹 Çin, heyelan nedeniyle ağır hasar gören Gyirong Limanı’na giden yolu yedi günlük çalışmanın ardından açtı; daha kapsamlı arama çalışmaları için bölgeye ağır iş makineleri ulaştı.

🔹 Buzul çökmesiyle oluşan çamur akışı vadide 22 kilometre ilerleyerek Gyirong Limanı sınır kapısına yaklaşık yedi dakikada ulaştı.

🔹 Çin Bilimler Akademisi’ne bağlı Tibet Platosu Araştırma Enstitüsü, Hong Kong Çin Üniversitesi, Wuhan Üniversitesi ve diğer kurumların çalışması, aşağı havzadaki aşınmanın yıkımın boyutunda kritik rol oynadığını ortaya koydu.

🔹 Buz ve kaya kütleleri vadi boyunca ilerlerken nehir yatağını aşındırdı, kıyıdaki enkazı taşıdı ve suyla karışarak yüksek rakımlı çöküşü büyük bir çamur akışına dönüştürdü.

🔹 Araştırmacılar, afet risk değerlendirmelerinde yalnızca dağdan kopan ilk malzeme miktarının değil, heyelanın yamaç boyunca büyüme kapasitesinin ve aşağı havzadaki nüfus ile kritik altyapının da dikkate alınması gerektiğini belirledi.

🔹 Ani afet, aşırı yağış veya yükselen buzul gölleri gibi olağan göstergeler yerine yüksek rakımlı bir buzul-kaya sisteminin aniden çökmesiyle başladı; bu nedenle tahmin edilmesi zorlaştı.

🔹 Virginia Tech’ten jeofizikçi Manoochehr Shirzaei, geleneksel izleme araçlarının bu tür afetleri öngörmekte yetersiz kaldığını ve daha iyi entegre edilmiş tespit sistemlerine ihtiyaç bulunduğunu söyledi.

🔹 Bölgesel bir uydu sistemi, hızlanan buzul ve kaya yamacı deformasyonlarını düzenli olarak izleyerek bu bilgileri aşağı havzadaki sel ve çığ modellerine doğrudan bağlayabilir.

🔹 Himalayalar’daki buzullar, araç egzozları, kömür santralleri ve fabrikalardan kaynaklanan kirlilikle giderek daha fazla kaplanıyor. Kurum, buzulların yüzeyinde biriken siyah örtünün güneşten daha fazla ısı emilmesine ve erimenin hızlanmasına yol açtığını açıkladı.

🔹 Nepal’in Langtang bölgesinde yakın zamanda yaşanan buzul çökmesi yıkıcı ani sellere neden oldu. Nepal’deki felaketin kesin tetikleyicisi henüz bilinmiyor.

🔹 Hava kirliliği, küresel ısınmayla birlikte buzul çökmesi ve sel riskini artırabilir. Columbia Üniversitesi’nden jeofizik profesörü Marco Tedesco, buzullar inceldikçe kirliliğin etkisinin büyüdüğünü söyledi.

🔹 Temiz, yüksek rakımlı kar gelen güneş ışığının yüzde 90’ına kadarını yansıtabilir. Kurum, is ve mineral tozunun kar ve buza ulaşmasıyla yansıtıcılığın düşebildiğini ve yüzeyin uzaya geri yansıtmak yerine daha fazla ısı emdiğini açıkladı.

🔹 Çin Bilimler Akademisi araştırmacılarının modelleme çalışması, Güney Asya kaynaklı siyah karbonun 2007-2016 döneminde Himalayalar’daki toplam buzul kütlesi kaybının üçte birine kadarından sorumlu olabileceğini hesapladı.

🔹 Buzul yüzeyinde biriken su, buzun içine doğru kanallar açarak buzulu istikrarsızlaştırabilir ve şiddetli bir çöküşe yol açabilir. Pakistan’ın sanayi bölgelerinden taşınan siyah karbon ve mineral tozunun yüksek rakımlı Himalaya buzullarını kararttığı ve erimeyi hızlandırdığı uydu verileriyle incelendi.

🔹 Havada bulunan is, dağların üzerindeki atmosferde ısıyı hapsederek bulut oluşumunu değiştirebilir ve bölgesel kar yağışını azaltabilir. Kirlilik ayrıca kar tarafından emilerek buz tabakasının içine girebilir ve içeriden erimeyi artırabilir.

🔹 Güney Asya’daki başlıca kirlilik kaynakları arasında benzinli araç egzozları, ev tipi ocaklar, geleneksel tuğla fırınları ile mevsimsel tarım ve orman yangınları bulunuyor.

🔹 Tribhuvan Üniversitesi araştırmacısı Aashutosh Paudel, yüzeydeki koyu tabakanın çevresindeki buzu eriterek buzun altında hapsolmuş daha eski toz ve moloz katmanlarını açığa çıkarabildiğini söyledi. Bu süreç, erimeyi hızlandıran bir geri besleme döngüsü oluşturabilir.

🔹 Siyah karbon atmosferde yalnızca günler veya haftalar kalıyor. Elektrikli araçlar, yenilenebilir enerji ve daha temiz ocaklar gibi teknolojilerle siyah karbon salımının azaltılması, havayı kısa sürede temizleyerek hassas buzullara verilen zararı azaltabilir.

🔹 Hindistan Tropikal Meteoroloji Enstitüsü araştırmacılarının 2023 tarihli çalışması, 2020 ilkbaharındaki Covid-19 kapanmalarında kirliliğin geçici olarak azalmasının kar örtüsünü aydınlattığını ve Himalayalar’daki kar erimesini yüzde 40’a kadar düşürdüğünü belirledi.

🔹 Hava kirliliğini azaltmaya yönelik çabalar, yok olma tehdidi altındaki bölgesel buzulların korunmasına yardımcı olabilir.

🔹 Avrupa Birliği, şirket birleşmelerini kolaylaştırmak amacıyla yeni birleşme yönergeleri yayımladı. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Avrupa şampiyonlarına ihtiyaç olduğunu söyledi.

🔹 AB ekonomisi son on yılda yıllık ortalama yüzde 1,3-1,5 büyürken bu oran ABD’de yüzde 2,2, Çin’de yüzde 5 oldu. Avrupa şirketleri yapay zekâ, otomotiv, yenilenebilir enerji ve kimya gibi alanlarda ABD ve Çinli rakiplerle rekabet ediyor.

🔹 Telekomünikasyon, savunma, enerji ve bankacılık sektörleri Avrupa’da parçalı yapısını koruyor. Birleşmelerin şirketlere daha büyük bilançolar, satın alma gücü, araştırma bütçeleri ve maliyet tasarrufu sağlayabileceği belirtiliyor.

🔹 Deutsche Telekom ile Orange veya Telefónica’nın birleşmesi, 16’dan fazla Avrupa pazarında hizmet veren ve 6G yatırımlarını artırabilecek bir telekomünikasyon şirketi oluşturabilir. Hükümetlerin hissedarlığı, ulusal güvenlik kaygıları ve iki şirketin yalnızca Polonya ile Slovakya’da rekabet etmesi anlaşmanın önündeki engeller arasında bulunuyor.

🔹 Airbus’ın Saab, Leonardo veya Thales ile birleşmesi, Ukrayna savaşı sürerken Avrupa’nın savunma üretimini büyütebilir ve savunma platformlarındaki parçalanmayı azaltabilir. Ulusal savunma şirketlerine yönelik siyasi korumacılık ve ülkeler arasındaki sanayi anlaşmazlıkları böyle bir birleşmeyi zorlaştırıyor.

🔹 Iberdrola ile Enel’in birleşmesi, yenilenebilir enerji, iletim ve dijitalleşmeye yatırım yapabilecek Avrupa merkezli bir enerji şirketi oluşturabilir. Enerji altyapısının ulusal açıdan hassas görülmesi, hükümet müdahalesi ve sıkı rekabet incelemesi olasılığı anlaşmanın önündeki başlıca engelleri oluşturuyor.

🔹 Deutsche Bank’ın BNP veya Société Générale ile birleşmesi, kurumsal, yatırım ve perakende bankacılık faaliyetlerine sahip bir pan-Avrupa bankacılık devi yaratabilir. Sınır ötesi bankacılık işlemlerine yönelik siyasi muhalefet, düzenleyici parçalanma ve batamayacak kadar büyük banka endişeleri anlaşmayı zorlaştırıyor.

🔹 ASML’nin Avrupalı çip üreticileriyle veya Fransız yapay zekâ girişimi Mistral ile birleşmesi, Avrupa’nın teknoloji kapasitesini güçlendirebilir. ASML büyük satın almalara mesafeli duruyor; çip ekipmanı üretimi ile yapay zekâ gibi farklı ana faaliyetlerin birleşmesi de alışılmadık görülüyor.

🔹 Sanofi’nin Bayer, AstraZeneca veya GSK ile birleşmesi, ilaç geliştirme portföylerini güçlendirip ölçek sağlayabilir. Sanofi’nin araştırma-geliştirme sorunları, Dupixent’in patent korumasını yakında kaybedecek olması, yatırımcıların ilaç sektöründeki mega birleşmelere ilgisinin azalması ve Bayer’in Monsanto bağlantılı davaları engel oluşturuyor.

🔹 Siemens’in Schneider veya ABB ile birleşmesi, elektrifikasyon, otomasyon, dijitalleşme ve veri merkezleri alanlarında ABD’li rakiplerle rekabet edebilecek bir sanayi şirketi yaratabilir. Şirketlerin farklı stratejiler izlemesi, yönetim direnci ve yatırımcı tepkisi olası birleşmeyi zorlaştırıyor.

🔹 Birleşme ve satın alma uzmanlarının çoğu daha esnek rekabet kurallarına ihtiyaç olduğunu düşünüyor ancak tasarlanan işlemlerin onaylanacağından şüphe duyuyor. Üye ülkelerin ulusal çıkarları, ortak pazarın tam olarak kurulmamış olması ve AB’nin rekabet politikası konusundaki karmaşık mesajları başlıca engeller arasında yer alıyor.

🔹 AB’de şirketler 450 milyon tüketiciye mal satabilse de 27 farklı vergi sistemi, iş hukuku, şirket kuralı ve düzenleyici yükle karşılaşıyor. Avrupa Komisyonu Rekabetten Sorumlu Üyesi Teresa Ribera, küresel şirketlerin 27 parçalı pazardan çıkmasının beklenemeyeceğini söyledi.

🔹 Birleşme ve satın almaların yaklaşık yüzde 70’i hissedar değeri yaratamıyor. Aşırı ödeme, yetersiz durum tespiti, başarısız entegrasyon, hedeflenen sinerjilerin yakalanamaması ve birleşme sonrasında hisse değerlerinin gerilemesi başarısızlığın nedenleri arasında bulunuyor.

🔹 Finlandiyalı Kone’nin 29,4 milyar avroluk TK Elevator satın alması ile Airbus, Thales ve Leonardo arasındaki planlanan uzay birleşmesi Avrupa’daki yeni rekabet politikasının önemli işlemleri arasında yer alıyor.

🔹 Mortgage komisyoncuları, küresel tahvil satışlarının kredi verenler üzerindeki baskıyı artırması nedeniyle borçluları faizler yükselmeden anlaşmalarını hızla sabitlemeye çağırdı.

🔹 Sabit faizli kredilerin fiyatlamasında kullanılan swap oranları, Birleşik Krallık’ın 10 yıllık tahvil getirisinin 2008’den bu yana en yüksek seviyesine çıkmasıyla yükseldi.

🔹 İki yıllık gecelik faiz oranı cuma günündeki yaklaşık yüzde 4,3 seviyesinden çarşamba sabahı yüzde 4,49’a çıktı ve daha sonra yüzde 4,43’e geriledi. Beş yıllık oran kısa süreliğine yüzde 4,53’e ulaşarak üç yılın en yüksek seviyesini gördü.

🔹 Trinity Financial ürün direktörü Aaron Strutt, büyük kredi verenlerde henüz önemli bir faiz değişikliği yaşanmamasına rağmen sabit faizlerin yükselmesini beklediklerini söyledi.

🔹 Nationwide, iki yıllık sabit faizli mortgage kredilerini yüzde 4,48, beş yıllık kredilerini yüzde 4,5 faizle sunuyor. Çevrim içi mortgage kredi kuruluşu Gen H, tüm faiz oranlarını perşembe akşamından itibaren 0,2 puan artıracağını açıkladı.

🔹 Anderson Harris genel müdürü Adrian Anderson, yeniden mortgage yapma zamanı yaklaşan müşterilerle iletişime geçerek kararlarını öne almalarını ve faiz oranını sabitlemelerini önerdiklerini söyledi.

🔹 Anderson, swap oranlarındaki hızlı artışın kredi verenleri tepki vermeye zorlayabileceğini ve bir kuruluşun fiyatlarını değiştirmesinin ardından diğerlerinin de genellikle onu takip ettiğini söyledi.

🔹 Brokerler, müşterilerden maaş bordroları ve banka ekstreleri gibi belgeleri mümkün olan en kısa sürede göndermelerini isteyebilir. Anderson, 1,3 milyon sterlinlik yeniden mortgage başvurusu yapan bir müşteri için çarşamba günü başvuru sundu.

🔹 Savills konut araştırmaları direktörü Lucian Cook, 2022’de Ukrayna savaşının başlamasından bu yana mortgage piyasalarının jeopolitik gelişmelerin enflasyon ve politika faizleri üzerindeki etkisine daha duyarlı hale geldiğini söyledi.

🔹 Daha yüksek mortgage faizleri, Birleşik Krallık konut piyasasında sonbahar satış sezonundaki toparlanma beklentilerini zayıflatabilir. Mortgage onayları temmuzda 56.100’e düşerek geçen yılın aynı ayına göre yüzde 15 ve 10 yıllık ortalamaya göre yüzde 13 geriledi.

🔹 Net mortgage kullanımı hazirandaki 7,7 milyar sterlinden temmuzda 4,3 milyar sterline indi.

🔹 Cook, mortgage maliyetlerinde daha fazla oynaklık ve yukarı yönlü baskının sonbahar piyasasını zorlaştırabileceğini, piyasa koşullarının mortgage alıcılarının faaliyetlerini sınırlayabileceğini söyledi.

🔹 Danimarka makamları, Rusya’nın sabotaj planları ve hazırlıkları konusunda uyarıda bulundu.

🔹 Sabotajın hedefinde Ukrayna ile bağlantılı savunma şirketlerinin bulunabileceği belirtildi.

🔹 Vladimir Putin, Volodimir Zelenskiy’i “devlet terörizmine çağrı” yapmakla suçladı.

🔹 Wayve Technologies ve Uber, Londra’da güvenlik sürücüsünün bulunduğu denetimli robotaksi hizmetini başlattı. Bu, Wayve’in dünya genelindeki ilk ticari kamu hizmeti oldu.

🔹 Hizmette Wayve yazılımıyla çalışan 15 Ford Mustang Mach-E kullanılacak. Yolcular Uber uygulaması üzerinden eşleştirildikleri robotaksiyi kabul ederse normal yolculukla aynı ücreti ödeyecek ve bahşiş seçeneği sunulmayacak.

🔹 Araçlar havalimanları hariç Londra’nın her bölgesinde çalışacak. Transport for London lisansına sahip eğitimli bir güvenlik sürücüsü gerektiğinde aracı devralacak.

🔹 Wayve, mevcut araç filosuyla Uber üzerinden Büyük Londra’da haftada binlerce yolculuk gerçekleştirmeyi bekliyor. Şirket, “AI Driver” yazılımını Uber’e kullanım bazlı ücretlendirmeyle lisanslıyor.

🔹 Wayve’in yazılımı, farklı kamera, radar ve sensör yapılandırmalarına sahip araç modellerine entegre edilebiliyor. Şirket, yazılımı büyük miktarda sürüş verisiyle eğiterek araçların haritalandırılmamış şehirlerde yol almasını hedefliyor.

🔹 Deneme sürüşünde araç, yoğun trafiğe katılma, dar şerit değişiklikleri, Parlamento Meydanı’ndaki protesto ve yola düzensiz şekilde çıkan yayalarla karşılaşma gibi durumları yönetti. Güvenlik sürücüsü, yoğun trafiğe katılırken karşı yöndeki trafiği kısa süre engellemesi ve park hâlindeki araçların etrafından geçmek için şerit değiştirmesi sırasında iki kez kontrolü aldı.

🔹 Sürücüsüz yolcu taşımacılığı için araçların Birleşik Krallık Araç Sertifikasyon Ajansı güvenlik denetiminden geçmesi, Sürücü ve Araç Standartları Ajansı’ndan izin alınması ve Transport for London onayı gerekiyor.

🔹 Transport for London, hiçbir operatörün araç tescilini içeren ilk aşamayı tamamlamadığını ve Londra’da faaliyet için gerekli izin başvurularının kendisine ulaşmadığını açıkladı.

🔹 Wayve’in gelecekte sürücüsüz operasyonlarda kullanmayı planladığı Nissan LEAF araçları hâlâ geliştirme aşamasında bulunuyor ve aynı izin sürecine tabi olacak. Bu araçlar, denetimli filonun mevcut özel kiralama lisansları kapsamında yer almayacak.

🔹 Wayve başlangıçta filoyu yönetecek, Otto Car güvenlik sürücülerini denetleyecek. Uber’in Otto Car ile birlikte filo yönetimini önümüzdeki aylarda devralması planlanıyor; ilk robotaksi merkezi Wayve’in Kings Cross’taki merkezinin yakınındaki depoda bulunacak.

🔹 Uber, ilerleyen dönemde Londra genelinde şarj istasyonları ağı kurmayı planlıyor. Waymo ise Londra’da güvenlik sürücüsü olmadan hizmet verebilene kadar kamuya açık robotaksi hizmeti başlatmayacağını açıkladı.

🔹 Ford’un gelecek yıl satışa sunacağı elektrikli kamyonet Fathom’un başlangıç fiyatı yaklaşık 30.000 dolar olacak.

🔹 Ford, Fathom’dan üretimin ilk yılında 100.000’den fazla satmayı hedefliyor. Bu seviyeye ABD’de Tesla dışında tek bir elektrikli araç modeliyle ulaşan başka otomobil üreticisi bulunmuyor.

🔹 Fathom, Kentucky eyaletinin Louisville kentinde sıfırdan kurulan bir montaj hattında üretilecek; Ford gelecek yılın başında müşteri siparişlerini almaya başlayacak.

🔹 Ford yöneticileri, kamyonetin Tesla ve Çinli otomobil üreticileriyle rekabet edecek teknolojilere sahip olacağını ve fiyatının ana akım sedan ve SUV’lara yakın tutulacağını söyledi.

🔹 Fathom’un platformu farklı araç türlerini ve yüksek üretim hacimlerini destekleyecek şekilde tasarlanıyor.

🔹 Ford’un önceki elektrikli araçları, benzinli ve hibrit modellerin satış hacimlerine ulaşamadı ve şirkete milyarlarca dolarlık zarar yazdı. Ford, elektrikli F-150 Lightning’in üretimini geçen yılın sonlarında durdurdu.

🔹 Ford Üst Yöneticisi Jim Farley, önceki elektrikli araçlarda gereğinden fazla parça ve maliyet bulunduğunu söyledi. Fathom daha az bileşenle üretilecek ve maliyetleri kontrol altında tutmak için yenilenen bir üretim süreci kullanılacak.

🔹 ABD’de elektrikli araçların toplam satışlardaki payı ağustosta yüzde 5,7’ye geriledi; bu oran bir yıl önce yüzde 10,3’tü. Aynı ay elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 48 düştü.

🔹 Ford yöneticileri, yaklaşık 30.000 dolarlık fiyatın Fathom’un daha önce başarıya ulaşamayan ve çoğunlukla 50.000 dolar veya daha pahalı olan elektrikli araçlardan ayrılmasına yardımcı olacağını söyledi.

🔹 Fathom, Toyota RAV4’ten daha geniş yolcu alanına, araç içi Apple Maps navigasyonuna ve Ford’un eller serbest sürüş sistemi BlueCruise’a sahip olacak.

🔹 Ford’un elektrikli ve benzinli araç bölümlerinin başkanı Andrew Frick, Fathom’un benzinli ve hibrit araç sahiplerini de çekmesini beklediklerini söyledi.

🔹 Japonya’nın 10 yıllık devlet tahvili getirisi, 1996’dan bu yana ilk kez yüzde 3 seviyesini aştı. Getirinin son iki yılda üç kattan fazla artması, Japon tahvillerini yatırımcılar için daha cazip hale getirdi.

🔹 Japon yatırımcılar 22 Ağustos’a kadar yurt dışı borçlanma araçlarında net 3 trilyon yen (18,7 milyar dolar) satış yaptı. Bu, tahvil piyasalarının sert düştüğü 2022’den bu yana yılın ilk bölümündeki en yüksek çıkış oldu.

🔹 Japonya’nın yaklaşık 2,4 trilyon dolarlık yurt dışı borç portföyünü büyük ölçekte elden çıkardığına dair işaret bulunmuyor. Ancak yatırımcıların yurt dışı tahvillere yönelik talebinde daha istikrarlı bir gerileme yaşanıyor.

🔹 Japon yatırımcılar ABD Hazine tahvilleri ile Fransa ve Avustralya devlet tahvilleri dahil olmak üzere küresel borç piyasalarında önemli bir konuma sahip. Japonya’dan gelen ek talebin azalması, küresel tahvil getirilerini ve vadeli risk primlerini artırabilir.

🔹 J.P. Morgan Asset Management’ın 82 Japon şirket emeklilik fonuyla yaptığı ankette, yurt içi tahvil varlıklarını artırmayı planlayan fonların net payı 2008’de başlayan anketten bu yana en yüksek seviyeye çıktı. Fonlar, yüksek kur riskinden korunma maliyetleri nedeniyle yurt dışı borç varlıklarını azaltmayı sürdürdü.

🔹 Japonya’nın 1,8 trilyon dolarlık Devlet Emeklilik Yatırım Fonu’nun portföyünü yurt içi varlıklara çevirdiğine dair işaret bulunmuyor. Diğer Japon kurumsal fonları ise yurt içindeki yatırım fırsatlarını yeniden değerlendiriyor.

🔹 Japonya’nın 10 yıllık tahvil getirisi yüzde 3’e yükselirken, aynı vadeli ABD Hazine tahvili getirisi son iki yılda yaklaşık 1 puan arttı ve iki ülke arasındaki fark 100 baz puandan fazla daraldı.

🔹 Lazard Asset Management’tan Michael Weidner, Japon yatırımcıların yaklaşık 25 yıl boyunca yen cinsi menkul kıymetlere düşük yatırım yaptığını, bu varlıkların yeniden cazip hale gelmesiyle fonların yeniden dağıtıldığını söyledi.

🔹 Simplex Asset Management fon yöneticisi Toshinobu Chiba, ABD Hazine tahvillerine karşı temkinli pozisyon aldığını ve son getiri zirvesinden önce 10 yıllık Japon devlet tahvili satın almaya başladığını söyledi.

🔹 Japon yatırımcıların Avustralya tahvillerindeki alımları, pandemi öncesi yıllardaki güçlü birikim döneminden mevcut pozisyonları koruma eğilimine döndü. Citi’nin Avustralya ve Yeni Zelanda piyasaları satış birimi yöneticisi Ryan Ellis, bu değişimin getiri odaklı olduğunu söyledi.

🔹 Japonya Merkez Bankası’nın bu ay yapılacak toplantıda faizleri piyasaların beklediğinden daha hızlı artırması, yenin değer kaybını tersine çevirmeye yardımcı olabilir. Japon tahvil getirileri ayrıca Başbakan Sanae Takaichi’nin yüksek kamu harcaması politikası nedeniyle de yükseldi.

🔹 Maliye Bakanı Satsuki Katayama, yüzde 3 eşiği hakkında yorum yapmadı; uygun borç yönetimine bağlılığını yineledi ve hükümetin bütçe taleplerinin makul seviyelerde olduğunu söyledi.

🔹 Japonya’nın büyük yatırımcılarının onlarca yılda biriktirdiği yurt dışı pozisyonlarının hızla değişmesi beklenmiyor. Değişim, büyük ölçekli sermaye repatriasyonundan çok Japonya’nın yabancı tahvillerdeki ek talebi kademeli olarak azaltması şeklinde ilerliyor.

🔹 Ryan Reynolds, Sovyetler Birliği'nde gizli bir casusluk görevine gönderilen ABD Donanması pilotunu canlandırıyor.

🔹 Pilot, ormanlık bir bölgede uçağının düşürülmesinin ardından eski bir KGB ajanı tarafından kurtarılıyor.

🔹 Kenneth Branagh'ın canlandırdığı eski KGB ajanı, Sovyet ideolojisinden uzaklaşarak Amerikan kültürüne ilgi duyan yalnız bir orman adamı olarak yaşıyor.

🔹 Karakterin Bruce Springsteen kaseti ve Top Gun filmine duyduğu ilgi, Mayday'in 1980'ler ve Soğuk Savaş göndermelerinin merkezinde yer alıyor.

🔹 Film, Top Gun'a yapılan göndermeleri uçuş sahnelerinde kullanıyor; bu göndermeler ilerleyen bölümlerde tekrarlanan bir espriye dönüşüyor.

🔹 Branagh, durdurulamaz ve yıkılmaz bir karakteri ciddi bir oyunculukla canlandırırken Reynolds çoğu sahnede onun aksiyon performansını izleyen konumda kalıyor.

🔹 Mayday'in senaryosunu ve yönetmenliğini John Francis Daley ile Jonathan Goldstein üstleniyor.

🔹 Film, sınırlı hikâye fikrini uzun süre kullanıyor; buna rağmen mizah ve enerjisini koruyor.

🔹 Mayday, 4 Eylül'den itibaren Apple TV+'ta yayımlanacak.

🔹 Filme beş üzerinden üç yıldız verildi.

🔹 Markwayne Mullin’i taşıyan ABD Sahil Güvenlik uçağı, motorlarından birinin arızalanmasının ardından çarşamba günü Washington dışında acil iniş yaptı.

🔹 Pilot, Reagan Ulusal Havalimanı’ndaki hava trafik kontrolörlerine sağ motorun arızalandığını bildirerek acil iniş talep etti.

🔹 Uçakta 14 kişi bulunuyordu ve yaklaşık 2,5 saatlik yakıt vardı.

🔹 Mullin, pilotların tek motorla inişi sorunsuz gerçekleştirdiğini söyledi. Pilotlar, inişin kendileri için ilk kez yaşandığını belirtti.

🔹 Mullin, 20 yıldan eski bir Gulfstream jetinde seyahat ediyordu.

🔹 Eski İç Güvenlik Bakanı Kristi L. Noem, Mayıs 2025’teki Kongre oturumunda uçağın kullanılabilirlik süresini aştığını söylemiş ve yeni uçak alımını gerekçe göstermişti.

🔹 Noem’in yeni uçaklar, aralarında lüks bir 737 Max’in de bulunduğu çeşitli jetler satın alma kararı milletvekillerinin eleştirilerine yol açmıştı.

🔹 Eski bir İç Güvenlik Bakanlığı yetkilisi, Gulfstream uçaklarında bu tür acil inişlerin son derece nadir olduğunu ve Washington’daki Sahil Güvenlik bölgesinde daha önce yaşanmadığını söyledi.

🔹 Sağ motor iniş sırasında arızalandı ve pilotlar uçağı herhangi bir olay yaşanmadan indirdi.

🔹 Federal Havacılık İdaresi ile Sahil Güvenlik yorum yapmadı.