🔹 Haziran sonunda İngiltere'nin güneyi ve Kuzey Avrupa'da etkili olan fırtınalar, Londra'daki Heathrow ve Gatwick havalimanlarında yaklaşık 900 uçuşun gecikmesine, onlarca uçuşun iptal edilmesine yol açtı. Bazı gecikmeler 11 saate kadar uzadı.
🔹 İklim değişikliğiyle hava sistemlerinin daha istikrarsız hale gelmesi, uçuşlardaki aksaklıkların ve havayolları, havalimanları ile yolcuların maliyetlerinin artmasına yol açabilir.
🔹 Havayolu risk danışmanı Tim Atkinson, Birleşik Krallık ve Kuzey Avrupa'daki yoğun hava trafiğinin bölgeyi fırtınalara karşı özellikle savunmasız hale getirdiğini söyledi. Londra'daki tüm havalimanlarının aynı anda etkilenmesinin ciddi sonuçlar doğurabileceğini belirtti.
🔹 Fırtınalar kullanılabilir hava sahasını daraltabiliyor; uçakların yönlendirilmesi, yoğun havalimanlarında park yeri, yakıt, yolcu hizmetleri ve altyapı sorunları oluşturabiliyor.
🔹 Heathrow, Gatwick, Luton ve Stansted havalimanlarının aynı anda uçuş kabul edememesi, Atlantik üzerinden gelen uçaklarla Avrupa uçuşlarının iniş için alternatif aramasına neden olabilir. Bu senaryoda yolcular varış noktalarından yüzlerce kilometre uzakta kalabilir ve yakıt güvenliği riski ortaya çıkabilir.
🔹 Eski havayolu yöneticisi Andrew Charlton, böyle bir senaryonun mümkün olduğunu ancak havacılık sektörünün buna karşı karar alma ve müdahale kapasitesinin güçlü olduğunu söyledi.
🔹 Atmosferin her 1 derece ısınması, havanın yaklaşık yüzde 7 daha fazla nem taşımasına olanak veriyor. Kuzey Yarımküre'nin yüksek enlemlerinde fırtına oluşumuna uygun koşulların daha fazla artması ve oluşan fırtınaların daha şiddetli hale gelmesi bekleniyor.
🔹 Fırtınalar yoğun türbülans, dolu yağışı, görüş ve motor sorunları yaratabildiği için pilotlar mümkün olduğunda bu hava sistemlerinden kaçınıyor. Uçaklardaki hava radarları 320 deniz miline kadar ileriyi gösterebilse de uzun menzilli planlama imkânı sınırlı kalıyor.
🔹 Fırtına kaynaklı yönlendirmelerin artması, uçakların daha fazla yakıt taşımasını gerektirebilir. Yakıt maliyetlerindeki artış bilet fiyatlarını yükseltebilir; daha şiddetli fırtınalar gecikme ve iptalleri artırabilir.
🔹 Heathrow ve Gatwick, uçaklar arasındaki sabit asgari mesafeler yerine rüzgâr hızını ve uçak türünü dikkate alan sürekli hesaplama sistemlerine geçti. NATS, sistemin iniş oranlarını artırdığını ve gecikmeleri önemli ölçüde azalttığını açıkladı.
🔹 Şiddetli yağışlar havalimanlarında su baskınlarına yol açabilir. Nisan 2024'te Dubai Uluslararası Havalimanı'nın pistleri kısa süreliğine kapandı; aksaklıklar iki gün sürdü ve 1.200'den fazla uçuş iptal edildi.
🔹 Bulutsuz hava türbülansı, iklimin ısınmasıyla daha sık görülüyor. Kuzey Atlantik üzerindeki bu tür olayların 1979'dan bu yana yüzde 55 arttığı belirtildi; şiddetli türbülansın yoğun uçuş rotalarında iki veya üç katına çıkabileceği tahmin ediliyor.
🔹 Deniz seviyelerinin yükselmesi, kıyıya yakın havalimanları için ek risk oluşturuyor. Newcastle Üniversitesi araştırmasına göre dünya genelinde 269 havalimanı yükselen deniz seviyeleri nedeniyle sel riski taşıyor; bu sayının artması bekleniyor.
🔹 Sel risklerine karşı savunma, pistleri yükseltme veya havalimanlarını taşıma çalışmalarının maliyeti 57 milyar dolara kadar çıkabilir. Bu maliyetler vergi mükellefleri veya yolcular tarafından karşılanabilir.
🔹 Küresel uçak filosunun önümüzdeki 20 yılda iki katına çıkması beklenirken havacılık sektörü, 2050'ye kadar karbon nötr olma hedefini karşılamaya çalışıyor. Andrew Charlton, uçuşlardaki aksaklıkların daha sık yaşanabileceğini ve yolcuların bunu uçuş hayatının bir parçası olarak kabul etmek zorunda kalabileceğini söyledi.