Avrupa’nın savaş uçağı planları karmaşa içinde. Bundan sonra ne olacak?
Guardian
🔹 Avrupa ülkelerinin savunma alanında maliyetleri ve teknolojileri paylaşma planı, Fransa ile Almanya’nın ortak Geleceğin Muharebe Hava Sistemi projesini haziranda iptal etmesiyle darbe aldı.
🔹 Birleşik Krallık, İtalya ve Japonya’nın yürüttüğü Küresel Muharebe Hava Programı (GCAP) ilerlerken, Fransa kendi savaş uçağı projesini sürdürmeye hazırlanıyor.
🔹 Almanya, kendi uçağını geliştirip geliştirmeyeceğini değerlendiriyor; ülke bunun yerine GCAP kapsamındaki Tempest uçağının ikincil müşterisi olabilir.
🔹 Fransa ile Almanya arasındaki proje, Dassault Aviation ile Airbus Defence and Space’in program liderliği konusundaki anlaşmazlıkları ve uçağın tasarımına ilişkin farklı talepler nedeniyle çöktü.
🔹 Fransız motor üreticisi Safran, Almanya’nın MTU Aero Engines şirketiyle savaş uçağı motoru geliştirme ortaklığını sona erdireceğini açıkladı.
🔹 Avrupa’da üç ayrı savaş uçağı programının ekonomik açıdan sürdürülebilir olmayacağı değerlendiriliyor. Savaş uçağı programlarının sanayi açısından başarılı sayılması için genellikle yüzlerce, yaklaşık 600 uçaktan oluşan bir sipariş hacmi gerekiyor.
🔹 Dassault Aviation Üst Yöneticisi Éric Trappier, yeni nesil savaş uçağının yalnızca Fransa tarafından veya başka ortaklarla geliştirilebileceğini söyledi. Trappier, gösterim uçağının 2031 gibi erken bir tarihte uçmasını istiyor.
🔹 Fransa’nın mevcut Rafale uçağının daha gelişmiş radar, silah, dijital sistem ve motorla güncellenmiş bir versiyonu geliştirilebilir; ancak tam kapsamlı yeniden tasarım yapılmadan uçağın diğer altıncı nesil savaş uçaklarıyla aynı gizlilik kabiliyetine ulaşamayacağı belirtiliyor.
🔹 Altıncı nesil savaş uçaklarında yapay zekâ, gelişmiş gizlilik teknolojileri ve insanlı uçaklara eşlik eden drone sürülerinin kullanılması planlanıyor. Sektörde insanlı savaş uçaklarının 2035’te hâlâ gerekli olacağı, ancak “sadık kanat adamı” olarak adlandırılan dronlarla birlikte çalışacağı görüşü öne çıkıyor.
🔹 Almanya’nın GCAP’a katılma seçeneği bulunuyor. Kanada programa Farnborough’da yalnızca gözlemci olarak katıldı; Suudi Arabistan da programa dahil olmak için girişimde bulunuyor.
🔹 GCAP ortaklarından Leonardo’nun Üst Yöneticisi Lorenzo Mariani, Almanya’nın programa katılmasının güçlü bir mali ortak sağlayacağını söyledi; ancak yeni bir çekirdek ortağın gecikme riskini artırabileceğini ekledi.
🔹 Airbus Defence and Space Üst Yöneticisi Michael Schoellhorn, şirketin önemli bir iş payı ve liderlik elde edebileceği bir ortaklığa katılabileceğini açıkladı.
🔹 Birleşik Krallık, İtalya ve Japonya, Tempest uçağını geliştirmek için Edgewing adlı ortak girişimi kurdu. Programın 2035’te uçuşa geçmesi hedefleniyor.
🔹 Avrupa ülkeleri ortak bir çözüm geliştiremezse, birbirleriyle ihracat siparişleri için rekabet eden birden fazla alternatif savaş uçağı programının ortaya çıkması riski bulunuyor.