Denizcilik ülkeleri küresel ticaretin parçalandığı ve herkesin bedel ödediği uyarısında bulundu
Bloomberg
🔹 Dünyanın en önemli 18 denizcilik ülkesi, silahlı çatışmaların, ticaret savaşlarının ve aşırı hava olaylarının denizcilik tedarik zincirlerinde geçici aksaklıklar değil, küresel ticarette yapısal bir değişimin işaretleri olduğunu açıkladı.
🔹 Birleşik Krallık, Almanya, Güney Kore, Kanada ve Singapur’un da yer aldığı Consultative Shipping Group, denizcilik rotalarının giderek nüfuz ve risk araçlarına dönüştüğünü söyledi.
🔹 Hürmüz Boğazı’nın İran tarafından fiilen kapatılması, bölgesel bir çatışmanın küresel sonuçlarını ortaya koydu. Covid-19 salgını ile Rusya’nın Ukrayna’daki savaşı da küresel tedarik zincirlerinin kırılganlığını artırdı.
🔹 İran savaşı petrol, yakıt ve doğal gaz fiyatlarını yükselterek küresel enflasyonu artırdı. Donald Trump yönetimi çatışmayı sona erdirmesi yönünde baskı altında kalırken, ABD savaş gemilerinin geçiş yapan gemilere eskort sağlamasını teklif etti.
🔹 Bir sektör yöneticisi, ABD eskortu olsa bile insansız hava aracı saldırısı riskinin yüksek olması nedeniyle gemileri Hürmüz Boğazı’ndan geçirme konusunda yeterince güvenli hissetmediğini söyledi. ABD’li yetkililer geçen hafta gemilere Basra Körfezi’nden çıkmayı ertelemelerini özel olarak tavsiye etti.
🔹 Trump’ın Çin ve ABD’nin neredeyse tüm ticaret ortaklarını kapsayan ticaret savaşı, deniz yoluyla taşınan küresel ticaretin yaklaşık %80’i üzerinde baskı oluşturdu. Çin ise Güney Çin Denizi’ndeki askeri varlığını artırdı.
🔹 ABD ile Çin arasındaki kırılgan gümrük ateşkesinin kasım ayında sona ermesi bekleniyor. Ateşkes uzatılmazsa daha yüksek gümrük vergileri, ticaret kısıtlamaları ve ABD limanlarına uğrayan Çin yapımı veya Çin mülkiyetindeki gemilere yönelik yüksek ücretler yeniden gündeme gelebilir.
🔹 Limanlara veya rotalara gelecekte erişim konusunda belirsizlik, şirketlerin uzun vadeli ticari planlarını etkileyebilir. Ülkelerin farklı politikalar izlemesi, bölgesel girişimleri ve çok taraflı süreçleri zayıflatabilir.
🔹 Ekonomik baskının bir nüfuz aracı olarak daha fazla kullanılması küresel denizcilik sektörünü parçalıyor; bu durum işletmeler ve tüketiciler için daha yüksek maliyetlere, ayrıca ticari ve çevresel risklere yol açıyor.
🔹 Yüzlerce gemi, yaptırımları aşmak için standart sigorta, güvenlik ve şeffaflık çerçevelerinin dışında faaliyet gösteriyor. Bunun sonucunda biri kurallarla, diğeri şeffaf olmayan uygulamalarla yönetilen iki katmanlı bir sistem oluşuyor.
🔹 Consultative Shipping Group, uluslararası kuralların tüm yargı bölgelerinde tutarlı biçimde uygulanmasını, ilgili makamlar arasında şeffaflık ve bilgi paylaşımı sağlanmasını talep etti.
🔹 Grup, tüm denizcilik ülkelerini seyrüsefer özgürlüğü ve Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü gibi çok taraflı kurumların oluşturduğu uluslararası hukuk çerçeveleri dahil olmak üzere deniz taşımacılığının temel ilkelerini desteklemeye çağırdı.