İran’ın Hürmüz Ablukasını Aşma Girişimleri Duvara Çarpıyor
Wall Street Journal
🔹 İran, ABD ablukasına karşı ticareti karayollarına yönlendirme planı kapsamında Pakistan, Türkiye, Türkmenistan ve Afganistan sınırlarından daha fazla yük taşımaya çalışıyor.
🔹 Pakistan sınırında yüzlerce İranlı kamyon şoförü beklerken bürokratik engeller ve artan maliyetler ticareti yavaşlatıyor. Gecikmeler nedeniyle tonlarca kayısı bozuldu; demir cevheri, çimento ve tüplü gaz sevkiyatları sınır kapılarında kaldı.
🔹 Suudi Arabistan petrolünün daha fazlasını Arap Yarımadası üzerinden batıya taşıyor. ABD Donanması da bazı Körfez ülkelerinin petrol sevkiyatlarını Hürmüz Boğazı’ndan geçirmesine yardımcı oluyor.
🔹 İran’ın deniz yoluyla ihracatı, yeni ABD yaptırımları ve İran donanmasına yönelik saldırılara karşı İran tankerlerine düzenlenen saldırılar nedeniyle geriliyor.
🔹 ABD yaptırımları altındaki Mahan Air, Umman ve Türkiye uçuşlarını askıya aldı. ABD Hazine Bakanlığı da geçen hafta havayolunu desteklediğini söylediği şirketlere yeni yaptırımlar uyguladı.
🔹 Temel mal ithalatının normalde yüzde 70’i ablukadaki limanlardan geçen İran’da, Şehid Recai Limanı’ndaki vinçler çalışmayı durdurdu. Pakistan, BAE ve Suudi Arabistan limanlarında binlerce konteyner bekliyor.
🔹 İran, alternatif güzergâhları artırmak için Hazar Denizi üzerinden transit taşımacılığı son beş ayda yüzde 70 yükseltti. Tahran’dan Çin’in Xi’an kentine yük trenleri haftada bir seferden üç veya dört günde bir sefere çıktı.
🔹 Irak, İran’ın topraklarını Suudi Arabistan’a saldırı düzenlemek için kullandığı suçlamasının ardından hafta sonunda İran sınırındaki kargo terminallerini geçici olarak kapattı. Irak’a giden İran soğanlarını taşıyan kamyonlar geri döndü.
🔹 Türkiye sınırında yaklaşık 3.700 kamyon 20 güne varan gecikmelerle bekliyor. Pakistan sınırındaki ana geçişte çoğu tüplü gaz ve çimento taşıyan yaklaşık 700 kamyon bulunurken günde yalnızca 40 kamyonun geçmesine izin veriliyor.
🔹 İranlı kamyoncular, Pakistan sınırında sıcaklıkların 122 Fahrenheit’a yükseldiği koşullarda su, yiyecek ve sanitasyon hizmetlerine erişemeden günlerce beklediklerini söyledi. Kamyoncular Birliği, Pakistanlı yetkililerin geçiş için araç başına 10.000 dolardan fazla ücret istediğini açıkladı; Pakistan Dışişleri Bakanlığı sözcüsü yeni ücret veya kısıtlamalardan haberdar olmadığını söyledi.
🔹 Türkmenistan sınırında depo eksikliği ve Çin’e demiryoluyla mal göndermek için uygun kayıt sürecinin bulunmaması taşımacılığı kısıtlıyor. Otomotiv yedek parçalarının Çin’den İran’a getirilmesi zorlaşıyor.
🔹 Kara taşımacılığındaki darboğazlar ve güzergâh değişiklikleri bazı temel malların Tahran’a ulaştığında fiyatının üçte birine kadarını oluşturuyor. Çin’den İran’a bir konteynerin kara yoluyla taşınması 12.000 dolara, deniz yoluyla taşınması ise 3.000 dolara mal oluyor.
🔹 İran’da gıda enflasyonu ağustosta yüzde 128’e yükseldi.