Çin’in 7 Trilyon Dolarlık Yeşil Finans Piyasasının İçinden
Bloomberg
🔹 Çin’de yeşil krediler ve yeşil tahvillerin toplamı yaklaşık 7 trilyon dolara, yani 50 trilyon yuana ulaştı.
🔹 Yeşil finansman yenilenebilir enerji, elektrikli araçlar ve bataryalara yöneldi; Çin dünya yenilenebilir enerji üretim kapasitesinin yüzde 70’ine, elektrikli araç ve batarya üretiminin de yaklaşık yüzde 70’ine sahip.
🔹 Çin Merkez Bankası, yeşil finans politikalarını yürütüyor, ticari bankaların yeşil kredi oranlarını raporlamasını zorunlu kılıyor ve bankaları performanslarına göre sıralıyor.
🔹 Çin’in yenilenebilir enerji projelerine sunduğu finansman maliyeti yüzde 1,25’e kadar inerken, Macao ve Macaristan merkez bankaları yeşil varlıklar için sermaye avantajları uyguluyor.
🔹 Çin her yıl yaklaşık 1.000 yeşil tahvil ihraç ediyor; ölçek ekonomisi, doğrulama ve yeşil etiketleme maliyetlerini düşürüyor.
🔹 Çelik, çimento, petrokimya, kömürle çalışan elektrik santralleri, havacılık ve deniz taşımacılığı gibi sektörler için geçiş finansmanı kapsamında 11 sektörel taksonomi oluşturuldu.
🔹 Çin’de geçiş finansmanının toplam büyüklüğü hâlâ sınırlı olsa da bazı bölgelerde yıllık büyüme yüzde 100’e ulaştı.
🔹 Küçük ve orta ölçekli işletmeler için şirketlerin önce emisyon azaltımı gerçekleştirmesine, ardından finansmanın geçiş finansmanı olarak sınıflandırılmasını talep etmesine dayanan modeller uygulanıyor.
🔹 Yapay zekâ veri merkezleri, elektrik talebini artırırken temiz enerjiye erişim sorunuyla karşılaşıyor; bu sorunun şirketler ve hükümetler arasında coğrafi koordinasyon gerektirdiği belirtiliyor.
🔹 Hong Kong, yeşil tahviller, sürdürülebilirlik tahvilleri, sendikasyon kredileri, sigorta ve hisse senedi hizmetleri sunan bir yeşil finans merkezi olarak faaliyet gösteriyor.
🔹 Çin’in beş yıllık planı, beş yıl içinde karbon yoğunluğunun yüzde 17 azaltılmasını öngörüyor ve geçiş finansmanına yönelik talebi artırıyor.
🔹 Panda tahvili ihraçları, gelişmekte olan ülkelerin Çin yuanı üzerinden daha düşük maliyetle yeşil projeleri finanse etmesine yardımcı oluyor; Pakistan’ın bir panda tahvili yüzde 2,5 kupon oranıyla ihraç edildi.
🔹 Hong Kong’da kurulan Green Accelerator, gelişmekte olan ülkelerdeki yeşil projeleri yatırım yapılabilir hâle getirmeyi amaçlıyor; kurucu üyeler arasında AIIB, Silk Road Fund, GenZero ve HSBC bulunuyor.
🔹 Çin’de son yedi yılda batarya ve güneş paneli maliyetleri yaklaşık yüzde 70, elektrikli araç maliyetleri ise yüzde 50 azaldı.
🔹 Ma Jun, gelişmekte olan ülkelerde finansman eksikliğinden çok bankaların finanse edebileceği nitelikte proje eksikliği bulunduğunu ve yerel bankalara sunulan yeşil projelerin yüzde 90’ının reddedildiğini söyledi.