Shenzhen, robotaksi kullanımını genişletirken yüz binlerce sürücünün işi risk altına giriyor
Financial Times
🔹 Çin'in teknoloji merkezi Shenzhen, 1 Temmuz'dan itibaren robotaksilere resmi izin verilmesini sağlayacak yeni düzenlemeleri yürürlüğe koyuyor.
🔹 Yeni kurallar, sürücüsüz taksilerin belirli bölgelerde veya şehir genelinde test, gösterim ve ticari kullanımına izin verilmesini mümkün kılıyor.
🔹 Robotaksi uygulamasının, Shenzhen'de çalışan yüz binlerce taksi ve araç çağırma sürücüsünün gelirini olumsuz etkilemesinden endişe ediliyor.
🔹 Shenzhen'de 26 farklı platformda hizmet veren yaklaşık 400 bin lisanslı taksi ve araç çağırma sürücüsü bulunuyor.
🔹 Şehir yönetimi, araç çağırma pazarının doygunluğa ulaştığını ve sürücülerin günlük ortalama yalnızca 13'ün biraz üzerinde yolculuk gerçekleştirdiğini açıkladı.
🔹 Birçok sürücü, mevcut gelir seviyesinin geçim için zaten yetersiz olduğunu ve robotaksilerin rekabeti daha da artıracağını belirtiyor.
🔹 Shenzhen, 1980'li ve 1990'lı yıllarda Çin'in üretim merkezi olarak büyüdü, daha sonra yüksek teknoloji sektörüne yönelerek Huawei, Tencent, BYD ve DJI gibi şirketlere ev sahipliği yapan bir teknoloji üssüne dönüştü.
🔹 Ekonomik büyümenin yavaşlamasıyla birlikte birçok göçmen işçi üretim sektöründen ayrılarak taksi, araç çağırma ve teslimat hizmetlerine yöneldi.
🔹 Çin'de araç çağırma ve teslimat çalışanlarını da kapsayan esnek çalışan sayısının yaklaşık 320 milyon olduğu tahmin ediliyor.
🔹 Shenzhen'de Pony.ai ve Baidu gibi şirketler son yıllarda belirli bölgelerde robotaksi denemeleri yürütüyordu.
🔹 Deneme bölgelerinde robotaksi ücretleri, düşük maliyetli araç çağırma hizmetlerinden daha yüksek, geleneksel taksilerden ise daha düşük seviyede bulunuyor.
🔹 Pony.ai, robotaksilerin insan sürücüleri tamamen ortadan kaldırmayı değil, mevcut ulaşım sistemini tamamlamayı amaçladığını açıkladı.
🔹 Şirket, robotaksilerin daha uzun süre çalışabildiğini ve daha sessiz ile konforlu yolculuk sunduğunu belirtti.
🔹 Çin yönetimi, yaşlanan nüfus ve daralan iş gücü nedeniyle otomasyonu stratejik öncelik olarak görüyor.
🔹 Birleşmiş Milletler projeksiyonlarına göre Çin'in iş gücünün geçen on yıldaki yaklaşık 1 milyar seviyesinden 2100 yılında 300 milyon kişiye gerilemesi bekleniyor.
🔹 Uzmanlar, robotların tehlikeli ve ağır sanayi işlerinde fayda sağlayabileceğini ancak hizmet sektöründeki milyonlarca çalışanın istihdamı açısından önemli risk oluşturduğunu belirtiyor.
🔹 Analistler, robotaksilerin yaygınlaşmasının kademeli olacağını değerlendirirken, sürücüler gelecekte bu araçlarla doğrudan rekabet etmek zorunda kalacaklarını düşünüyor.