Dünyada süper tanker sıkıntısı uzun mesafeli petrol akışını tehdit ediyor
Bloomberg
🔹 Petrol taşımacılığındaki maliyet artışı, bazı uzun mesafeli ham petrol ticaretini ekonomik olmaktan çıkararak yakıt piyasalarındaki akışları tehdit ediyor.
🔹 Kullanıma hazır süper tankerlerin azalması, bazı bölgelerde kiralanabilecek gemi sayısını neredeyse sıfıra indiriyor. Rafineriler, bulabildikleri takdirde daha yakın tedarik noktalarına yöneliyor.
🔹 Houston’dan Asya’ya bir yükün taşınması, varil başına yaklaşık 26 dolar ve yük başına 52 milyon dolar ek maliyet getiriyor. Bu tutar, Batı Teksas türü ham petrol vadeli işlemleri fiyatının yaklaşık dörtte birine denk geliyor.
🔹 Basra Körfezi’nden Çin’e 2 milyon varil ham petrol taşıyan çok büyük ham petrol taşıyıcıları, ana gösterge rotada günlük 1,2 milyon doların üzerinde gelir elde ediyor.
🔹 Yüksek navlun maliyetleri, bazı rafineriler için ham petrolü akaryakıta dönüştürmeyi kârsız hâle getirebilir. Bu durum, dizel ve benzin talebi güçlü kalsa bile uzun mesafeli yük alımlarını azaltabilir.
🔹 ABD-Asya petrol akışları, navlun maliyetlerinin yaklaşık üç katına çıkmasının ardından son haftalarda geriledi. Japonya’daki bir rafineri, kısa taşıma mesafesi nedeniyle ülke işlemcileri için genellikle uygun olmayan Alaska ham petrolü aldı.
🔹 Avrupa’da kısa mesafeli ham petrol yüklerine talep arttı. Dated Brent fiziksel ham petrol fiyatı 131 doların üzerine çıkarken, Brent vadeli işlemleri hafta içinde yaklaşık 110 dolara ulaştı.
🔹 Supertanker bulunabilirliğinin sıkışması daha küçük gemilere de yayıldı. Asyalı rafineriler ABD’den bazı alımlar için 700 bin varil kapasiteli Aframax gemilerine yönelirken, Atlantik limanlarından yapılan sevkiyatlarda bir süper tanker yerine iki adet 1 milyon varil kapasiteli Suezmax gemisi kiralanıyor.
🔹 Suezmax gemilerinin günlük ortalama kazancı 300 bin doların üzerine çıktı; bu seviyeler genellikle savaş bölgelerine giriş ve çıkış yapan gemilerle ilişkilendiriliyor.
🔹 Navlun artışının başlıca nedenleri arasında ABD-İran çatışmasının etkileri ve savaş başlamadan önce de taşıma ücretlerini yükselten Güney Koreli bir milyarderin büyük ölçekli yatırımı bulunuyor.
🔹 Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemiler, Umman yakınlarında yük değiştirdikleri için daha uzun süre meşgul kalıyor. Diğer tankerler Akdeniz’deki yükleri almak için Afrika çevresinde binlerce mil yol kat ediyor; bu durum tanker filosunu sıkıştırarak navlunları yükseltiyor.
🔹 Avrupa’da dizel vadeli işlemleri varil başına 200 dolara yaklaşırken, bölgedeki rafineriler mevcut tüm yükleri temin etmeye çalışıyor.