Çin otomobilleri İngiltere yollarını nasıl ele geçiriyor
Financial Times
🔹 St Albans’ta daha önce yalnızca köklü markaları satan otomobil bayileri, son bir yıl içinde Jaecoo ve BYD gibi Çin markalarını da satışa sunmaya başladı.
🔹 Jaecoo ve Omoda satan bayi sayısı Temmuz 2024’teki 2’den 140’a yükseldi. BYD’nin bayi sayısı ise Ekim 2024’te 49 iken 146’ya çıktı.
🔹 Çinli markalar, bu yıl İngiltere’deki yeni otomobil pazarının yüzde 16’sını oluşturdu; bu oran geçen yıl yüzde 7,8’di ve Çinli markalar ilk kez Japon otomobil üreticilerini geride bıraktı.
🔹 BYD ve Jaecoo’nun yeni modellerinin çoğu şarj edilebilir hibrit veya elektrikli araçlardan oluşuyor. Satışları, İngiltere’nin içten yanmalı motorlardan uzaklaşma ve yasal iklim hedeflerine ulaşma sürecini hızlandırıyor.
🔹 Çinli otomobiller gelişmiş yazılım, düşük maliyetli finansman seçenekleri ve bataryalar için uzatılmış garantilerle bütçesine dikkat eden İngiliz alıcıların ilgisini çekiyor.
🔹 Nissan, Çin otomobillerine ithalat tarifesi uygulanmasını ve elektrikli araç hedeflerinin gevşetilmesini talep etti. Şirket, bu adımların İngiltere’de otomobil üretiminin uzun vadeli rekabet gücü için gerekli olduğunu söyledi.
🔹 BYD, 2023’te İngiltere pazarına girmesinden bu yana 146 bayide satış ağı kurdu ve gelecek yıla kadar 600’e kadar hızlı şarj istasyonu kurmayı planlıyor.
🔹 Omoda ve Jaecoo, İngiltere’nin büyük şehirlerinin çoğunda yaklaşık 140 bayi açtı; Chery ise bu yıl 120 showroom hedefliyor. Üç marka ağustosta birlikte yüzde 9 pazar payına ulaştı ve Jaecoo 7, İngiltere’nin en çok satan ikinci otomobili oldu.
🔹 Stellantis, Ford ve Mercedes-Benz gibi Batılı üreticiler, satış baskısı nedeniyle İngiltere’deki bayilerini Çinli rakipleriyle paylaşmaya başladı.
🔹 BYD, bu yıl İngiltere’de yüzde 3,5 pazar payına ulaşarak yüzde 2,2 paya sahip Tesla’yı geçti.
🔹 Auto Trader, çoğu Çin’den gelecek yeni otomobil markalarının sayısının 2030’da 100’e ulaşacağını öngördü. Bu sayı 2019’da 45, bu yıl ise 75 marka seviyesinde bulunuyor.
🔹 İngiltere’deki otomobil bayileri, Çin’deki fiyat savaşının ülkeye taşınmasının yerleşik üreticilerde daha fazla iş kaybına yol açabileceği konusunda uyarıyor. Sektör yöneticileri, Çin’deki daha küçük markaların başarılarının garanti olmadığını ve pazarın önümüzdeki yıllarda son derece zorlu olacağını söyledi.