🔹 Avrupa Komisyonu’nun analizine göre Avrupa Birliği’nde bu yıl 1 milyondan fazla iş risk altında bulunuyor.

🔹 Komisyon, İran savaşı kaynaklı ekonomik etkiler ve artan küresel rekabet nedeniyle iş kayıplarının hızlanabileceği uyarısında bulundu.

🔹 Analize göre yükselen enerji maliyetleri nedeniyle yaklaşık 560 bin kişinin işi tehlike altında.

🔹 En fazla etkilenecek sektörlerin inşaat, metal, kimya ve ulaştırma olması bekleniyor.

🔹 Avrupa şirketleri, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden sonra Rus enerji kaynaklarına bağımlılığı azaltmanın maliyetlerini yıllardır taşıyor.

🔹 Bu yıl İran’ın Hürmüz Boğazı’nı kapatmasıyla enerji baskısı daha da arttı.

🔹 Avrupa otomotiv sektöründe yaklaşık 600 bin işin baskı altında olduğu değerlendiriliyor.

🔹 Sektör, hem talep zorluklarıyla hem de küresel rekabetle mücadele ediyor.

🔹 Özellikle Çinli ve ABD’li üreticilerle rekabet Avrupa’daki üreticiler üzerinde baskı oluşturuyor.

🔹 Elektrikli araçlar için kritik öneme sahip batarya üretiminde yaklaşık 85 bin iş risk altında bulunuyor.

🔹 Güneş paneli üretimiyle bağlantılı yaklaşık 60 bin iş de tehdit altında görülüyor.

🔹 Avrupa Birliği, yerli temiz enerji sanayisini korumaya yönelik çeşitli programlar üzerinde çalışıyor.

🔹 Avrupa şirketleri elektrikli araçlar, güneş panelleri, yapay zekâ ve diğer dijital teknolojilerde ABD ve Çinli rakipleriyle mücadelede zorlanıyor.

🔹 Avrupa Birliği, rekabet gücünü artırmaya yönelik planları hızlandırmaya çalışsa da ABD ve Çin’in gerisinde kalmaya devam ediyor.

🔹 Avrupa Komisyonu’nun yayımlayacağı değerlendirmelerde yoksullukla mücadele stratejilerine özel vurgu yapılması bekleniyor.

🔹 Komisyona göre düşük ücretli işlerde çalışan her beş kişiden biri, verimlilik artışının sınırlı olduğu sektörlerde görev yapıyor.

🔹 Yetkililer, ekonomik baskıların istihdam üzerindeki etkisinin sosyal sorunları da derinleştirebileceği uyarısında bulunuyor.

🔹 Avrupa Komisyonu, üye ülkelerin bütçe açıklarını azaltma taahhütlerini de değerlendirecek.

🔹 Ülkelere ekonomi ve iş gücü piyasalarını güçlendirmeye yönelik yeni tavsiyeler sunulacak.

🔹 Brüksel, rekabet gücünü artıracak reformların hızlandırılması gerektiğini vurguluyor.

🔹 ABD’de halka açık şirketlerin yönetim kurullarında 70 yaş üzerindeki üyelerin oranı hızla artıyor.

🔹 Bloomberg verilerine göre Russell 3000 endeksindeki şirketlerde 70 yaş üstü yöneticilerin payı 2023’teki yüzde 18,4 seviyesinden yüzde 22,7’ye yükseldi.

🔹 Bu artış, ABD şirket yönetimlerinin giderek yaşlandığına işaret ediyor.

🔹 Kurumsal yönetim uzmanlarına göre şirketler ekonomik belirsizlik dönemlerinde deneyimli yöneticileri kaybetmek istemiyor.

🔹 Gümrük tarifeleri, savaşlar ve enflasyon gibi risklerin arttığı ortamda geçmiş krizleri yaşamış yöneticilerin daha değerli görüldüğü belirtiliyor.

🔹 Yönetici arama şirketi Spencer Stuart’tan Rebecca Thornton, şirketlerin bu ekonomik döngülerde deneyim sahibi eski CEO’ları yönetim kurullarında tutmaya çalıştığını söyledi.

🔹 Bazı şirketler yaş sınırlarını kaldırarak mevcut üyelerin daha uzun süre görev yapmasını sağlıyor.

🔹 Conference Board verilerine göre yönetim kurulu üyeleri için yaş sınırı bulunmayan S&P 500 şirketlerinin sayısı 2020’den bu yana yüzde 30 arttı.

🔹 Eleştirmenler, yaşlı yönetim kurullarının özellikle yapay zekâ çağında şirketleri dezavantajlı konuma düşürebileceğini savunuyor.

🔹 Korn Ferry’den Anthony Goodman, birçok 70 yaş üstü yönetim kurulu üyesinin en az on yıldır aktif iş hayatında bulunmadığını belirtti.

🔹 Goodman’a göre bu kişilerden yapay zekâ gibi daha önce deneyimlemedikleri alanlarda büyük sermaye tahsisi kararları vermeleri bekleniyor.

🔹 2010’lu yılların başındaki dijital dönüşüm döneminde şirketler yeni teknolojilere daha hâkim oldukları düşüncesiyle daha genç yönetim kurulu üyelerini tercih ediyordu.

🔹 2019-2022 döneminde de yönetim kurullarındaki 70 yaş üstü üyelerin oranı her yıl gerilemişti.

🔹 Bu dönem, çeşitlilik, eşitlik ve kapsayıcılık (DEI) politikalarının güçlü şekilde desteklendiği yıllara denk geldi.

🔹 Son yıllarda birçok büyük şirket, yönetim kurulu seçimlerinde çeşitlilik kriterlerini kullanma taahhütlerinden geri adım attı.

🔹 Bloomberg’e göre bu değişim, daha deneyimli ve genellikle daha yaşlı adaylara olan talebi artırdı.

🔹 Uzmanlar, aynı isimlerin uzun süre görev yapmasının yönetim kurulu aday havuzunu daraltabileceği uyarısında bulunuyor.

🔹 Danışman Kathy Gersch, sürekli aynı deneyimli isimlerin tercih edilmesinin yeni bakış açılarını sisteme sokmayı zorlaştırdığını söyledi.

🔹 Gersch, yönetim kurulu üyeleri için görev süresi sınırı uygulanmasını öneriyor.

🔹 Tavsiyesine göre üyeler en fazla 9 ila 12 yıl görev yapmalı.

🔹 Böylece yönetim kurulları tamamen değişmeden düzenli olarak yenilenebilir ve yeni perspektifler sisteme dahil edilebilir.

🔹 ABD’de yükselen akaryakıt fiyatları, birçok sürücüyü ikinci el elektrikli araçlara yönlendirmeye başladı.

🔹 Seattle yakınlarında yaşayan mühendis Eric Flickinger, dizel kamyonetine yaptığı 200 dolarlık yakıt dolumunun ardından elektrikli araca geçme kararı aldığını söyledi.

🔹 Flickinger daha sonra dört yaşındaki bir Ford F-150 Lightning satın aldı.

🔹 Araştırma şirketi Cox Automotive’e göre ikinci el bataryalı elektrikli araçların yaklaşık yüzde 40’ı 25 bin doların altında fiyatlarla satılıyor.

🔹 Bu seviye, ABD’deki ortalama sıfır araç fiyatının yaklaşık yarısına denk geliyor.

🔹 İkinci el elektrikli araç seçenekleri son birkaç yılda önemli ölçüde çeşitlendi.

🔹 ABD’de ikinci el elektrikli araç satışları yılın ilk dört ayında yüzde 17 yükseldi.

🔹 Aynı dönemde yeni elektrikli araç satışları yaklaşık yüzde 27 geriledi.

🔹 Toplam yeni araç teslimatları ise yüzde 7 düştü.

🔹 Bayiler, elektrikli araçlara ilginin artık yalnızca genç ve teknoloji meraklısı tüketicilerden gelmediğini belirtiyor.

🔹 Ohio’daki bir bayi yöneticisi, 50 ve 60 yaşlarındaki müşterilerin de ilk kez elektrikli araç satın almaya başladığını söyledi.

🔹 Flickinger’in satın aldığı ikinci el F-150 Lightning, yaklaşık 44 bin dolara mal oldu.

🔹 Araç, ilk satış fiyatının yarısından daha düşük bir bedelle satın alınabildi.

🔹 Eski kamyonetini takasa verdiği için yeni bir araç kredisi kullanmasına da gerek kalmadı.

🔹 Cox Automotive verilerine göre ikinci el bir elektrikli aracın ortalama fiyatı yaklaşık 35 bin dolar seviyesinde.

🔹 Bu rakam benzer ikinci el benzinli araçlardan yalnızca yaklaşık 1.000 dolar daha yüksek.

🔹 Altı yıllık krediyle aylık ödeme farkı ortalama yalnızca 20 dolar civarında kalıyor.

🔹 Tüketicilerin batarya ömrü konusundaki endişeleri ikinci el elektrikli araç satışlarını uzun süre sınırlamıştı.

🔹 Ancak piyasaya giren birçok araç hâlâ fabrika garantisi kapsamında bulunuyor.

🔹 Elektrikli araç bataryaları genellikle 8 ila 10 yıl veya yaklaşık 160 bin kilometre garantiyle satılıyor.

🔹 Araştırma şirketi Recurrent’a göre önümüzdeki 18 ay içinde yaklaşık 1,2 milyon elektrikli araç kiralama süresini tamamlayarak ikinci el piyasasına girecek.

🔹 Uzmanlar bunun ikinci el elektrikli araç fiyatlarını düşük tutacağını ve tüketicilere daha fazla seçenek sunacağını düşünüyor.

🔹 Üç yıl önce ikinci el elektrikli araç pazarına büyük ölçüde Tesla modelleri hakimken bugün seçenekler önemli ölçüde arttı.

🔹 Tüketiciler artık General Motors, Hyundai Motor, Volkswagen, Rivian ve Mercedes-Benz gibi markaların modelleri arasından seçim yapabiliyor.

🔹 Bayi stoklarındaki ikinci el elektrikli araç model sayısı son dört yılda 40’ın altından 120’nin üzerine çıktı.

🔹 Ohio’da çalışan finans danışmanı Heidi Dresbach, sıfır fiyatı 65-75 bin dolar arasında olan bir Cadillac Lyriq modelini ikinci el olarak yaklaşık 36 bin dolara satın aldı.

🔹 Dresbach, ayda yaklaşık 1.200 mil yol yaptığını ve benzin istasyonlarına uğramamak için elektrikli araca geçtiğini söyledi.

🔹 Rusya’da devlet, giderek daha fazla milyarderi yolsuzluk ve kamu görevini kişisel çıkar için kullanma suçlamalarıyla hedef alıyor.

🔹 Varlıklara el koyma uygulamaları son yıllarda hızlandı ve birçok şirket devlet kontrolüne veya Kremlin’e daha yakın gruplara devredildi.

🔹 Süreç, Rus iş dünyasında “sıradaki kim olacak?” endişesini artırıyor.

🔹 Tarım devi Ros Agro’nun kurucusu Vadim Moshkovich, ailesinin şirketteki yüzde 49 hissesine el konulmasıyla servetinin önemli bölümünü kaybetti.

🔹 Savcılar, Moşkoviç’in 2006-2014 yılları arasında parlamentonun üst kanadında görev yaparken kamu görevi ile ticari faaliyetleri yasadışı biçimde birleştirdiğini öne sürdü.

🔹 Moşkoviç suçlamaları reddediyor.

🔹 Moskova merkezli hukuk firması NSP’ye göre Rusya, yalnızca 2025 yılında yolsuzluk davaları kapsamında 1,1 trilyon rublelik (yaklaşık 15 milyar dolar) varlığa el koydu.

🔹 Bu rakam bir önceki yıla göre yaklaşık sekiz kat artış anlamına geliyor.

🔹 El koymalar, 2025 yılındaki toplam kamulaştırmaların yaklaşık üçte birini oluşturdu.

🔹 Sürecin hızlanmasında 2024 yılında verilen bir Rusya Anayasa Mahkemesi kararının etkili olduğu belirtiliyor.

🔹 Karar, yolsuzlukla ilişkilendirilen kamu görevlilerinin malları için 10 yıllık zaman aşımı sınırının uygulanmayacağı yönünde oldu.

🔹 Böylece yıllar önce kamu görevinde bulunmuş iş insanları da soruşturma riskiyle karşı karşıya kaldı.

🔹 Bloomberg’e göre Rusya’nın en zengin 20 kişisinden beşi geçmişte devlet görevlerinde bulundu veya hâlen görev yapıyor.

🔹 Bunlar arasında eski Çukotka Valisi Roman Abramovich, gübre şirketi PhosAgro’nun kontrolünü elinde tutan ailenin temsilcisi Andrey Guryev ve senatör Suleiman Kerimov yer alıyor.

🔹 Haberde bu isimlerin herhangi bir suçlama veya soruşturmayla karşı karşıya olmadığı özellikle vurgulanıyor.

🔹 Altın madenciliği şirketi Yuzhuralzoloto’nun eski sahibi Konstantin Strukov da geçen yıl benzer şekilde varlıklarını kaybetti.

🔹 Strukov, iktidardaki Birleşik Rusya Partisi üyesi olarak uzun yıllar bölgesel parlamentoda görev yapmıştı.

🔹 Daha önce Vladimir Putin tarafından devlet nişanıyla ödüllendirilmişti.

🔹 Ukrayna savaşından bu yana Rus iş dünyasında varlıklara el konulabileceği yönündeki kaygılar belirgin biçimde arttı.

🔹 İş insanları, 1990’lar ve 2000’lerin başındaki özelleştirmelerin yeniden incelenmesine zaman sınırı getirilmesi için yoğun lobi faaliyetleri yürüttü.

🔹 Mayıs ayında kabul edilen bir yasa özelleştirme incelemelerine 10 yıllık sınır getirse de yolsuzluk davaları bu kapsamın dışında bırakıldı.

🔹 Bloomberg’e göre senatör ve milyarder Süleyman Kerimov, mart ayında Putin ile yapılan kapalı bir toplantıda bütçeye 100 milyar ruble (yaklaşık 1,4 milyar dolar) bağış yapmayı teklif etti.

🔹 Uzmanlar, Kremlin’in sistemi ödüller ve cezaların birleşimiyle ayakta tuttuğunu, elit kesimde yer almanın ise koşulsuz bir güvence sağlamadığını belirtiyor.

🔹 Rusya, el koyduğu bazı büyük varlıkları satmakta da zorlanıyor.

🔹 Strukov’dan alınan Yuzhuralzoloto hisselerinin satışına yönelik iki ihale başarısız oldu.

🔹 Moskova’daki Domodedovo Havalimanı ise ancak önceki satış girişimleri başarısız olduktan sonra, başlangıç fiyatının yaklaşık yarısına satılabildi.

🔹 Bloomberg’e göre birçok zengin Rus iş insanı şimdi kendi varlıklarının da benzer şekilde hedef alınıp alınmayacağını endişeyle izliyor.

🔹 Japonya Deniz-Yer Bilimleri ve Teknolojisi Ajansı (JAMSTEC), deniz tabanındaki nadir toprak elementleri ve diğer stratejik mineralleri aramak için yeni nesil otonom sualtı aracı (AUV) geliştirecek.

🔹 Projenin 2028 mali yılına kadar deneme operasyonlarına hazır hale getirilmesi hedefleniyor.

🔹 Çalışma, Japonya’nın kritik minerallerde daha güvenli ve istikrarlı tedarik oluşturma stratejisinin parçası olarak görülüyor.

🔹 Japonya’nın en doğudaki toprağı olan Minamitorishima çevresindeki deniz tabanında büyük miktarda nadir toprak elementi bulunduğuna inanılıyor.

🔹 JAMSTEC bu yıl bölgede deneme amaçlı deniz tabanı madenciliği gerçekleştirdi.

🔹 Araştırmalar, deniz tabanı çamurlarında önemli nadir toprak rezervleri olabileceğine işaret ediyor.

🔹 Yeni araç hem yüksek hızda seyir hem de belirli bir noktada sabit kalma yeteneklerine sahip olacak.

🔹 Mevcut sistemlerde bu iki özellik genellikle ayrı araçlarda bulunuyor.

🔹 Hibrit tasarım sayesinde araştırmaların daha hızlı ve daha verimli yapılması hedefleniyor.

🔹 Araç numune toplamayacak ancak kaynakların yerini çok daha etkin biçimde tespit edebilecek.

🔹 Yeni AUV’nin yaklaşık 60 derecelik dalış açısıyla 6.000 metre derinliğe 1,5 saat içinde ulaşabilmesi bekleniyor.

🔹 Geleneksel seyir tipi araçların aynı derinliğe ulaşması genellikle 2 saatten daha uzun sürüyor.

🔹 Bu sayede araştırma sürelerinin ve maliyetlerin azaltılması amaçlanıyor.

🔹 JAMSTEC, proje kapsamında yerli teknolojilerin kullanılmasının kritik önem taşıdığını belirtti.

🔹 Yetkililer, deniz tabanı kaynak araştırmalarının ekonomik güvenlik boyutu taşıdığına dikkat çekti.

🔹 ABD ve Çin sualtı aracı teknolojilerinde Japonya’nın önünde bulunmasına rağmen Tokyo yönetimi yerli kabiliyetlerini geliştirmeyi hedefliyor.

🔹 Proje, Japon hükümetinin stratejik teknoloji geliştirme programı kapsamında yürütülüyor.

🔹 Çalışmaya Ulusal Denizcilik Araştırma Enstitüsü ile Idea Consultants şirketi de katılıyor.

🔹 Programın ilk beş yılı için yaklaşık 8 milyar yen (yaklaşık 50 milyon dolar) bütçe ayrıldı.

🔹 Japonya dünyanın altıncı büyük deniz yetki alanına sahip ülkesi konumunda.

🔹 Bu alanlarda kurşun, bakır, kobalt, nikel ve nadir metaller içeren manganez nodülleri bulunduğu değerlendiriliyor.

🔹 Özellikle yapay zekâ, savunma sanayii, elektrikli araçlar ve yüksek teknoloji üretiminde kullanılan kritik minerallere erişim, Çin’e bağımlılığı azaltma çabalarının önemli bir parçası olarak görülüyor.

🔹 Japonya’nın toplam doğurganlık oranı 2025 yılında 1,14’e gerileyerek kayıtlardaki en düşük seviyeye indi.

🔹 Doğurganlık oranı bir önceki yıla göre 0,01 puan düştü.

🔹 Böylece ülkede doğurganlık oranındaki gerileme üst üste 10. yılına ulaşmış oldu.

🔹 2025 yılında Japonya’da doğan bebek sayısı 671.236 olarak kaydedildi.

🔹 Bu rakam bir önceki yıla göre yüzde 2,2 düşüş anlamına geliyor.

🔹 Karşılaştırılabilir kayıtların tutulmaya başlandığı 1899 yılından bu yana en düşük doğum sayısı görüldü.

🔹 Buna rağmen düşüş hızı, pandemi dönemindeki yıllık yüzde 5’in üzerindeki gerilemelere kıyasla yavaşladı.

🔹 Sağlık Bakanlığı, düşüş hızındaki yavaşlamanın nedenlerinden birinin evlilik sayısındaki artış olabileceğini belirtti.

🔹 2025 yılında 489.119 çift evlendi.

🔹 Evlilik sayısı bir önceki yıla göre yüzde 0,8 arttı.

🔹 Böylece evliliklerde üst üste ikinci yıllık artış kaydedildi.

🔹 Japonya’nın 47 eyaleti arasında en yüksek doğurganlık oranı 1,52 ile Okinawa oldu.

🔹 En düşük oran ise 0,96 ile Tokyo’da görüldü.

🔹 Tokyo, doğurganlık oranının 1’in altında kaldığı tek bölge oldu.

🔹 İlk kez çocuk sahibi olan kadınların ortalama yaşı 31,0 olarak kaydedildi.

🔹 Bu rakam son üç yıldır değişmedi.

🔹 Veriler, kadınların daha ileri yaşlarda çocuk sahibi olma eğiliminin sürdüğünü gösteriyor.

🔹 Doğum sayısında artış görülen tek grup 30-34 yaş arası kadınlar oldu.

🔹 2025 yılında Japonya’da 1.589.489 kişi hayatını kaybetti.

🔹 Ölüm sayısı son beş yıl içinde ilk kez yıllık bazda düşüş gösterdi.

🔹 Yetkililer bunu Covid-19 ve kalp-damar hastalıklarından kaynaklanan ölümlerdeki azalmaya bağladı.

🔹 Doğumlar ile ölümler arasındaki fark negatif kalmaya devam etti.

🔹 Japonya’da doğal nüfus azalması 2025 yılında 918.253 kişi olarak gerçekleşti.

🔹 Bu rakam 2018 seviyesinin yaklaşık iki katına ulaştı.

🔹 Ülkede ölümler son iki yıldır doğumlardan yılda 900 binden fazla fazla gerçekleşiyor.

🔹 Japonya Ulusal Nüfus ve Sosyal Güvenlik Araştırmaları Enstitüsü, 2025 yılı için ana senaryosunda 1,25 doğurganlık oranı öngörmüştü.

🔹 Gerçekleşen 1,14 oranı, kurumun kötümser senaryosundaki 1,10 seviyesine çok daha yakın çıktı.

🔹 Enstitü, yıllık doğum sayısının 670 bin seviyesine ancak 2040 yılında düşeceğini tahmin etmişti.

🔹 Ancak bu eşik beklenenden 15 yıl önce aşılmış oldu.

🔹 Tesla’nın Şanghay Gigafactory fabrikası mayıs ayında 85.982 adet Model 3 ve Model Y teslimatı gerçekleştirdi.

🔹 Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 39,4, nisan ayına göre ise yüzde 8,2 artış anlamına geliyor.

🔹 Teslimatlar hem Çin iç pazarını hem de Avrupa gibi ihracat pazarlarını kapsıyor.

🔹 Tesla, satışları desteklemek amacıyla çeşitli satın alma teşvikleri ve şarj avantajları sunmaya başladı.

🔹 Mayıs ortasında bütçe odaklı müşterilere yönelik yeni bir finansman paketi duyuruldu.

🔹 Yeni program kapsamında Model 3 için gerekli peşinat yaklaşık yüzde 30 azaltıldı.

🔹 Tesla, bu finansman modelinin alıcılara geleneksel otomobil kredilerine kıyasla 26 bin yuana kadar faiz tasarrufu sağlayabileceğini belirtti.

🔹 Tesla’nın performansı, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarında toparlanmanın hızlandığına işaret ediyor.

🔹 Yerel yönetim teşvikleri ve finansman destekleri tüketicilerin yeni araç alımlarını artırdı.

🔹 Eski araçlarını değiştiren tüketiciler de satışlara katkı sağladı.

🔹 Zeekr ve Leapmotor mayıs ayında rekor teslimat rakamlarına ulaştı.

🔹 Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD mayıs ayında 383.453 araç sattı.

🔹 BYD’nin satışları nisan ayına göre yüzde 19,4 arttı.

🔹 Böylece şirket sekiz aydır devam eden yıllık bazdaki satış düşüş serisini sona erdirdi.

🔹 Şanghay merkezli otomotiv yöneticisi Tian Maowei, Çinli rakiplerin yeni modellerinin henüz Tesla müşterilerini önemli ölçüde çekemediğini söyledi.

🔹 Ancak önümüzdeki dönemde pazara daha fazla Çin yapımı elektrikli araç girmesiyle rekabetin sertleşeceğini belirtti.

🔹 Çinli tüketicilerin yeni teknolojileri ve yeni modelleri benimseme eğiliminin güçlü olduğu ifade edildi.

🔹 Bu yıl Pekin’de düzenlenen Auto China fuarında 1.451 araç sergilendi.

🔹 Bunların 181’i dünya prömiyeri yapan yeni modellerden oluştu.

🔹 Yeni araçların büyük bölümü Çinli üreticiler tarafından geliştirilen elektrikli modellerdi.

🔹 Birçok araç erken aşama otonom sürüş sistemleri, gelişmiş batarya teknolojileri ve daha gelişmiş dijital kokpitlerle tanıtıldı.

🔹 Çin elektrikli araç pazarı yılın ilk iki ayında devlet teşviklerinin azaltılması nedeniyle yavaş başlamıştı.

🔹 Mart ayından itibaren yerel yönetimlerin yeni teşvik paketleri devreye girdi.

🔹 Chengdu’da ilk kez araç satın alan tüketicilere 8 bin yuana kadar destek veriliyor.

🔹 Çin’de üretilen elektrikli araçların toptan satışları mayıs ayında yıllık bazda yüzde 12 artarak 1,36 milyon adede ulaştı.

🔹 Bu rakam hem iç pazar satışlarını hem de ihracatı kapsıyor.

🔹 Çinli elektrikli araç üreticileri 2026’nın ilk beş ayında dünya genelinde toplam 5,31 milyon araç teslim etti.

🔹 Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1,7 artışa işaret ediyor.

🔹 Ukrayna’ya ait insansız hava araçları, St. Petersburg’da enerji ve askerî tesisleri hedef aldı.

🔹 Saldırılar, St. Petersburg Uluslararası Ekonomi Forumu’nun (SPIEF) açılış gününde gerçekleşti.

🔹 Üç gün sürecek foruma yaklaşık 130 ülkeden 20 bin kişinin katılması bekleniyor.

🔹 Etkinlik geçmişte sık sık “Rusya’nın Davos’u” olarak anılıyordu.

🔹 Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenski, St. Petersburg Petrol Terminali ile Kronstadt askerî üssünün vurulduğunu açıkladı.

🔹 Sosyal medyada yayımlanan görüntülerde büyük bir yakıt tesisinin üzerinde yoğun siyah duman yükseldiği görüldü.

🔹 Zelenski, saldırıları Ukrayna’nın “uzun menzilli yaptırımlar” olarak adlandırdığı operasyonların son halkası olarak tanımladı.

🔹 St. Petersburg Valisi Alexander Beglov, saldırılarda birden fazla altyapı tesisinin zarar gördüğünü söyledi.

🔹 Beglov, saldırılarda can kaybı yaşanmadığını açıkladı.

🔹 Aynı gün Rusya’nın Ukrayna’nın cephe hattına yakın bölgelerine düzenlediği saldırılarda dört kişi hayatını kaybetti.

🔹 Yerel yetkililer saldırıların çeşitli bölgelerde sivil kayıplara yol açtığını bildirdi.

🔹 NATO Genel Sekreteri Mark Rutte saldırıların yaşandığı gün Kiev’e ziyaret gerçekleştirdi.

🔹 Ziyaret, Rusya ile Ukrayna arasındaki çatışmaların devam ettiği ve diplomatik temasların sürdüğü bir dönemde yapıldı.

🔹 Avrupa Merkez Bankası’na (ECB) göre altın, 2025 sonunda küresel resmî rezervlerin yüzde 27’sini oluşturarak ABD Hazine tahvillerini geride bıraktı.

🔹 Aynı dönemde ABD Hazine tahvillerinin payı yüzde 22’ye geriledi.

🔹 Euronun payı ise yüzde 15 seviyesinde kaldı.

🔹 Çin, 2025 yılında yaklaşık 25 ton altın satın alarak dünyanın en büyük ülke bazlı alıcıları arasında yer aldı.

🔹 ECB’ye göre Çin, 2022 başından bu yana 350 tondan fazla altın satın aldı.

🔹 Bu miktar, aynı dönemde diğer tüm ülkelerin gerçekleştirdiği alımların üzerinde bulunuyor.

🔹 ECB, merkez bankalarının artan jeopolitik risklere karşı bilançolarını güçlendirmek amacıyla altına yöneldiğini belirtti.

🔹 Kuruma göre altın yalnızca çeşitlendirme amacıyla değil, aynı zamanda jeopolitik risklere karşı koruma aracı olarak da tutuluyor.

🔹 Daha yüksek dış çatışma riski taşıyan bölgelerde bulunan merkez bankalarının genellikle daha fazla altın satın aldığı ifade edildi.

🔹 Altının rezervlerde ilk sıraya yükselmesinde fiyat artışları önemli rol oynadı.

🔹 Altın fiyatı 2024 yılında yaklaşık yüzde 30, 2025 yılında ise yaklaşık yüzde 60 yükseldi.

🔹 ECB, bu yükselişlerin altının toplam rezervler içindeki payını otomatik olarak artırdığını belirtti.

🔹 Hong Kong Üniversitesi’nden finans profesörü Chen Zhiwu, ABD tahvillerine olan güvenin son dönemde zayıfladığını söyledi.

🔹 Chen, Donald Trump’ın küresel ticaret savaşı politikaları ve İran savaşı nedeniyle ABD’nin uluslararası konumuna ilişkin soru işaretlerinin arttığını savundu.

🔹 Çin, 2022’den bu yana ABD tahvili varlıklarını önemli ölçüde azalttı.

🔹 ABD Hazine Bakanlığı verilerine göre Çin’in elindeki ABD tahvilleri mart ayında 693,3 milyar dolardan 652,3 milyar dolara düştü.

🔹 ECB, altının yükselişine rağmen rezerv varlığı olarak bazı yapısal dezavantajlara sahip olduğunu vurguladı.

🔹 Altın fiyatlarının dalgalı olduğu, faiz getirisi sağlamadığı ve fiziksel olarak saklanmasının maliyetli olduğu belirtildi.

🔹 Ayrıca altın arzının uluslararası likidite talebindeki değişimlere para birimleri kadar hızlı uyum sağlayamadığı ifade edildi.

🔹 ECB’ye göre 2024 sonrasındaki güçlü fiyat artışları hesaba katılmasaydı altının küresel rezervlerdeki payı yüzde 16 seviyesinde olacaktı.

🔹 Bu durumda altın, euro ile aynı seviyede kalacak ve yüzde 26 paya sahip ABD tahvillerinin gerisinde bulunacaktı.

🔹 Buna rağmen merkez bankalarının belirsizlik dönemlerinde altına yönelme eğiliminin güçlenmeye devam ettiği belirtiliyor.

🔹 Çinli yapay zekâ girişimi DeepSeek, ilk dış yatırım turunu tamamlamaya yaklaşırken 50 milyar yuanın (yaklaşık 7,4 milyar dolar) üzerinde kaynak sağlamayı hedefliyor.

🔹 Şirketin değerlemesinin 60 milyar doların hemen altında olması bekleniyor.

🔹 Bu rakam, nisan ayında konuşulan yaklaşık 10 milyar dolarlık değerlemenin altı katına yakın bir artış anlamına geliyor.

🔹 Piyasa odaklı yatırımcılar ve Çinli teknoloji şirketleri finansman turuna yaklaşık 30 milyar yuan taahhüt etti.

🔹 Tencent yaklaşık 10 milyar yuan yatırım yapmaya hazırlanıyor.

🔹 NetEase ve JD.com yaklaşık 3’er milyar yuan katkı sağlamayı planlıyor.

🔹 Dünyanın en büyük elektrikli araç batarya üreticisi CATL yaklaşık 5 milyar yuan yatırım yapmayı değerlendiriyor.

🔹 IDG Capital, Monolith, Loyal Valley Capital ve Shixiang Tech gibi girişim sermayesi şirketlerinin de tura katılması bekleniyor.

🔹 DeepSeek’in kurucusu ve CEO’su Liang Wenfeng yaklaşık 20 milyar yuanlık kişisel sermaye koymaya hazırlanıyor.

🔹 Devlet destekli fonların da finansman sürecinde rol aldığı belirtiliyor.

🔹 DeepSeek, uzun süre dış yatırım kabul etmeyerek yapay genel zekâ (AGI) çalışmalarına odaklanmayı tercih etmişti.

🔹 Şirketin ana destekçisi, Liang Wenfeng’in kurucu ortaklarından olduğu High-Flyer Quant oldu.

🔹 Kaynaklara göre şirket, yoğunlaşan rekabet ortamında resmî bir piyasa değerlemesi oluşturmak ve çalışanlarını elde tutmak amacıyla dış yatırım alma kararına yöneldi.

🔹 Şirket ayrıca rakiplerin üst düzey yapay zekâ uzmanlarını transfer etme girişimlerine karşı çalışanlarına daha net hisse değeri sunmak istiyor.

🔹 DeepSeek, geçen yıl açık kaynaklı V3 ve R1 modelleriyle küresel teknoloji sektöründe büyük yankı uyandırmıştı.

🔹 Şirket, gelişmiş yapay zekâ modellerinin ABD merkezli rakiplerden çok daha düşük maliyetlerle geliştirilebileceğini göstermesiyle dikkat çekti.

🔹 DeepSeek’in başlıca rakipleri arasında OpenAI ve Anthropic bulunuyor.

🔹 Şirket, son olarak V4 modelini piyasaya sürdü ve modelin birçok kritik alanda önde gelen ABD modelleriyle benzer performans gösterdiğini açıkladı.

🔹 Mayıs ayında V4 Pro modelinin fiyatını kalıcı olarak yüzde 75 düşürdü.

🔹 Şirket, maliyet avantajını artırmayı temel stratejilerinden biri olarak sürdürüyor.

🔹 DeepSeek’in büyümesi, Pekin’in yerli yapay zekâ donanımı kullanımını artırma hedefiyle paralel ilerliyor.

🔹 Huawei, V4 modelinin Ascend 950PR platformuna tamamen uyumlu hale getirildiğini açıkladı.

🔹 Çinli çip üreticileri Cambricon ve MetaX de DeepSeek modelleri için optimizasyon çalışmalarına başladı.

🔹 DeepSeek, Huawei’nin yeni nesil yapay zekâ sistemlerinin büyük ölçekli sevkiyatlarının başlamasıyla yılın ikinci yarısında maliyetlerin daha da düşeceğini öngörüyor.