Çinli elektrikli kamyon üreticisi Windrose, ABD'de 2 milyar dolarlık SPAC birleşmesini hedefliyor
Financial Times
🔹 Çinli elektrikli ağır vasıta üreticisi Windrose Electric, bu yıl ABD'de bir SPAC birleşmesi yoluyla en az 2 milyar dolar şirket değerlemesiyle borsaya açılmayı planlıyor.
🔹 Şirket, işlem kapsamında 200 milyon doların üzerinde kaynak toplamayı hedefliyor.
🔹 Windrose, bu yıl Çin'de üretilen ağır elektrikli kamyonlarını ABD'ye ihraç etmeye başladı.
🔹 Şirket, ilk ithal ettiği elektrikli kamyon için yüzde 64 gümrük vergisi ve Çin menşeli parçalar nedeniyle ek tarifeler ödedi.
🔹 ABD Yüksek Mahkemesi'nin hukuka aykırı bulduğu bazı tarifeler nedeniyle şirkete vergi iadesi yapıldı.
🔹 Windrose CEO'su Wen Han, mevcut ABD tarifelerinin şirketi Amerikan pazarından uzak tutacak seviyede olmadığını söyledi.
🔹 Windrose'un Global E700 modeli 670 kilometre menzil sunuyor ve 285 bin dolardan satılıyor.
🔹 Tesla'nın 523 kilometre menzilli Semi modeli 260 bin dolar, 805 kilometre menzilli modeli ise 290 bin dolar fiyatla satılıyor.
🔹 Şirket, kilometre başına maliyet açısından ürününün Tesla Semi'den daha avantajlı olduğunu belirtiyor.
🔹 Windrose 2022 yılında kuruldu ve merkezi Belçika'da bulunuyor.
🔹 Şirketin 113 çalışanının büyük bölümü Çin'de görev yapıyor.
🔹 Windrose şimdiye kadar Avrupa, Kuzey Amerika, Güney Amerika ve Asya'da toplam 36 kamyonu hizmete aldı.
🔹 Şirket yıl sonuna kadar dört bölgede teslim edilmek üzere 1.000 kamyon üretmeyi planlıyor.
🔹 ABD'de şu ana kadar iki kamyon teslim edildi, üç kamyonun daha önümüzdeki haftalarda ülkeye ulaşması bekleniyor.
🔹 Uluslararası Enerji Ajansı verilerine göre ABD'de elektrikli kamyon satışları geçen yıl yüzde 25 artarak 17 bin adede ulaştı.
🔹 Elektrikli kamyonlar ABD ve Avrupa pazarlarında toplam satışların yüzde 5'inden azını oluştururken, Çin'de bu oran yüzde 37'ye yükseldi.
🔹 Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle dizel fiyatlarının yükselmesi ve Tesla Semi'nin piyasaya sürülmesi elektrikli kamyonlara olan ilgiyi artırdı.
🔹 Windrose geçen yıl finansal sıkıntılar yaşadığını ve faaliyetlerini sürdürmekte zorlandığını açıkladı.
🔹 Şirket, araç satışlarından elde ettiği gelirle mali sorunlarını aştığını belirtti.
🔹 Windrose, kendi fabrikasını kurmak yerine yerel ortaklarla çalışarak üretim maliyetlerini düşürdüğünü açıkladı.
🔹 Şirket, geleneksel dizel kamyonlarda yaklaşık 18.500 parça bulunurken kendi kamyonunda 600'den az parça kullanıldığını ve bu sayede geliştirme süresini iki yıla indirdiğini belirtti.
🔹 ABD'de dağıtım, satış ve satış sonrası hizmetler için Xos Trucks ile, diğer pazarlarda ise Kuehne+Nagel gibi lojistik şirketleriyle iş birliği yapıyor.