Ford ve GM, ABD kısıtlamalarına rağmen Çin'in elektrikli araç bağlarını sürdürüyor
Nikkei Asia
🔹 ABD'li otomobil üreticileri, ticaret gerilimleri ve elektrifikasyonu hızlandırma ihtiyacı nedeniyle Çinli ortaklarıyla ilişkilerini sürdürüyor.
🔹 ABD ile Çin liderleri Donald Trump ve Şi Cinping arasındaki zirvenin ardından yapılan anlaşmada, Çin'de üretilen araçlara yönelik kısıtlamaların gevşetilmesi yer almadı. Çin araçlarının ABD pazarına girişi gündemde kalmaya devam ediyor.
🔹 Ford CEO'su Jim Farley, Çinli şirketlerle ortaklık kurmanın ve onlarla doğrudan rekabet etmenin birbirini dışlamadığını söyledi.
🔹 Ford, ABD'de 2027 gibi erken bir tarihte piyasaya çıkması planlanan 30 bin dolarlık elektrikli pickup modellerinin bataryalarında Çinli CATL'nin teknolojisini kullanacak. Şirket ayrıca İspanya'da Çinli Geely Automobile Holdings ile ortak girişim kurmayı kabul etti.
🔹 Farley, Ford'un hangi teknolojileri şirket içinde tutacağına ve hangilerini dışarıdan temin edeceğine stratejik karar vermesi gerektiğini söyledi.
🔹 ABD'li milletvekilleri, Çinli otomobil üreticilerinin ABD'de araç satmasını ve üretmesini kalıcı olarak yasaklayacak bir yasa üzerinde çalışıyor. General Motors, Ford ve Stellantis ise Trump yönetiminden Çin araçlarına yönelik kısıtlamaları sürdürmesini istiyor.
🔹 ABD'li üreticiler, Çinli rakipleriyle ortaklık kuruyor çünkü elektrikli araç teknolojisinde dezavantajlı durumda. ABD'li otomobil üreticileri 1990'lardan beri Çinli şirketlerle ortak girişimler yürütüyor; elektrikli araç döneminde teknoloji dengesi Çinli ortaklar lehine değişti.
🔹 GM, ağustosta Çinli SAIC Motor ile ortak girişim anlaşmasını 20 yıl daha uzattı. GM'nin Çin'deki satışları 2025'te yaklaşık 1,9 milyon araca geriledi ve bu rakam şirketin zirve seviyesinin yarısından az oldu.
🔹 GM Başkanı Mark Reuss, şirketin Çinli ortaklarının ürettiği araçları inceleyerek teknolojiyi ayrıntılı biçimde anlaması gerektiğini söyledi. Reuss, sübvansiyonlarla rekabet edemeyeceklerini ancak teknoloji, mühendislik ve müşterilerin taleplerine uygun değer sunma alanlarında rekabet edebileceklerini belirtti.
🔹 ABD pazarında hibrit modellere yönelik talep artarken, ABD'li üreticilerin hibrit araç seçeneklerinin sınırlı olması Çinli ortaklara yönelme gerekçelerinden biri oldu.
🔹 Cox Automotive, General Motors, Ford ve Stellantis'in ABD'de temmuz-eylül döneminde satılan yeni araçlardaki toplam pazar payının rekor düşük seviyeye gerileyerek yüzde 36'nın biraz üzerinde gerçekleşmesini bekliyor.
🔹 Hibrit araçlarda güçlü Toyota ve Hyundai gibi Asyalı üreticilerin toplam pazar payı, iki çeyrek üst üste yüzde 50'nin üzerinde kaldı. ABD'nin üç büyük otomobil üreticisi ise elektrikli araçlar ve bataryalara yaptığı yatırımlar nedeniyle artan zararlarla karşı karşıya kaldı.