Flydubai korkusu İsrail’in uçak kaçırma travmasını yeniden canlandırdı
Financial Times
🔹 Çarşamba günü Dubai’den Tel Aviv’e giden Flydubai 1073 sefer sayılı uçakta yaşanan olay, İsrailliler arasında geçmişteki uçak kaçırma saldırılarını yeniden gündeme getirdi.
🔹 Bir pilot, uçağı düşürmeye çalıştığı görülen diğer pilota saldırdı. Birleşik Arap Emirlikleri, olayın önceden planlanıp planlanmadığını veya terör faaliyetiyle bağlantılı olup olmadığını araştırıyor.
🔹 Yetkililer olayı henüz uçak kaçırma olarak sınıflandırmadı. Uçak, bu tür olaylarda kullanılan 7500 acil durum kodunu gönderdi.
🔹 İsrailli yetkililer, uçaktaki saldırganın Ummanlı olduğunu açıkladı. Donald Trump, pilotun terörist mi yoksa akli dengesi yerinde olmayan biri mi olduğunun belirsiz kaldığını söyledi.
🔹 1968-1986 döneminde Filistinli militanlar en az 12 uçağı kaçırdı veya kaçırmaya çalıştı. Saldırıların birçoğu Avrupa ve diğer bölgelerdeki sol gruplar tarafından desteklendi.
🔹 Leila Khaled, 1969’da Roma’dan Tel Aviv’e giden TWA uçağını silah zoruyla Şam’a yönlendirdi. Bu olayın ardından İsrail bağlantılı ticari uçaklara ve sivillere yönelik çok sayıda saldırı düzenlendi.
🔹 1970’te Filistin Halk Kurtuluş Cephesi militanları üç uçağı aynı anda ele geçirdi; uçaklardan ikisi Ürdün’deki Dawson’s Field’a, biri Kahire’ye götürüldü. Rehineler daha sonra dört FHKC tutuklusuyla takas edildi.
🔹 1976’da Uganda’ya kaçırılan Air France uçağındaki rehineleri kurtarma operasyonu sırasında, dönemin Başbakanı Binyamin Netanyahu’nun kardeşi Yoni Netanyahu öldürüldü.
🔹 1972’de Japon Kızıl Ordusu’nun üç üyesi İsrail’deki Lod Havalimanı’nda 26 kişiyi öldürdü. 1986’da militanlar bir Pan Am uçağını ele geçirerek Filistinli tutukluların serbest bırakılmasını talep etti.
🔹 İsrail havayolları, 1970’lerden itibaren yolcuların uçağa binmeden sorgulanması, el bagajlarının kontrol edilmesi ve uçuşlara hava mareşallerinin yerleştirilmesi gibi güvenlik uygulamalarını başlattı.
🔹 Uçakların kokpit kapıları içeriden veya kabin ekibine verilen kodla açılacak şekilde güçlendirildi. 11 Eylül saldırılarının ardından dünya genelinde kokpit güvenliği için benzer önlemler artırıldı.
🔹 El Al uçakları yerde sürekli korunuyor; uçaklarda en az iki silahlı hava mareşali görev yapıyor. Uçakların önemli bir bölümünü emekli İsrail Hava Kuvvetleri pilotları kullanıyor.
🔹 2002’de Kenya’da bir İsrail uçağını düşürme girişiminin ardından El Al uçaklarına ısı güdümlü füzeleri saptıran işaret fişekleri yerleştirildi. Bu sistem daha sonra omuzdan fırlatılan füze sistemlerinin uçağa kilitlenmesini engelleyen lazer teknolojisiyle değiştirildi.
🔹 Havacılık güvenliğinde alınan önlemler bazı olayları önlerken, 2015’teki Germanwings 9525 kazasında olduğu gibi başka riskler oluşturdu; kazada bir pilot diğerini kokpit dışında bırakarak uçağı Fransız Alpleri’ne düşürdü.