Japon ve Güney Koreli gemi üreticileri Çin’le rekabet etmek için robotları devreye alıyor
Financial Times
🔹 Güney Kore ve Japonya, Çin’in gemi inşa sektöründeki üstünlüğüne karşı tersanelerinde robot kullanımını hızlandırıyor.
🔹 İki ülke, küresel gemi üretiminin yüzde 40’ını gerçekleştiriyor ve sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyıcıları, denizaltılar ile deniz motorları alanlarında önemli teknolojik uzmanlığa sahip.
🔹 Çinli tersaneler geçen yıl küresel gemi siparişlerinin yüzde 63’ünü aldı. Güney Kore ve Japonya, iş gücü açığı, uzun sipariş listeleri ve Çinli rakiplerin düşük maliyetleriyle karşı karşıya.
🔹 Gemi inşası, her geminin tasarım ve yapısının farklı olması, tersanelerin dar ve düzensiz alanlardan oluşması nedeniyle otomasyona elverişliliği düşük sektörlerden biri olarak öne çıkıyor.
🔹 HD Hyundai’nin Ulsan’daki tersanelerinde robotlar tasarım verilerini kullanarak kaynak noktalarını belirliyor, gemi blokları arasında hareket ediyor ve basit kaynak işlemlerini gerçekleştiriyor. Çalışanlar operasyonları bilgisayar sistemleri üzerinden denetliyor.
🔹 HD Hyundai Samho, bir işçinin günde 30’a kadar kaynak hücresini tamamlayabildiğini, robotların ise bu sayıyı 50’ye çıkarabildiğini açıkladı. Teknoloji, gemi teslimatlarını birkaç gün hızlandırabilir.
🔹 Fanuc, gemi üreticileri için özel olarak geliştirdiği ilk kaynak ve boya makinelerini üretti. Şirket, 75 bin çalışanın bulunduğu Japonya gemi inşa sektöründe insan sayısı kadar robot kullanmayı ve gece operasyonlarını mümkün kılmayı hedefliyor.
🔹 Hanwha Ocean, son iki yılda akıllı tersanelere 160 milyar won (120 milyon dolar) yatırım yaptı ve 2030’a kadar üretimin yüzde 70’ini otomatikleştirmeyi planlıyor. Şirket, Seul ile Washington arasındaki iş birliği kapsamında ABD operasyonlarına da otomasyon getirmeyi planlıyor.
🔹 HD Hyundai, yapay zekâ, büyük veri ve gerçek dünyanın gerçek zamanlı güncellenen dijital kopyalarını kullanan küçük bir “karanlık fabrika”yı 2030’a kadar kurmayı hedefliyor.
🔹 Robotlar basit kaynak işlerinin yüzde 90’ından fazlasını yapabilirken kavisli blok kaynağı, boyama ve tesisat gibi daha karmaşık işlerde zorlanıyor.
🔹 Güney Koreli ve Japon tersanelerinin robot kullanımında Çin’in önünde olduğunu belirten tahminler bulunurken, Çin’in bu farkı yaklaşık beş yıl içinde kapatabileceği değerlendiriliyor. Çin’deki otomasyon çalışmaları da nüfus azalması ve iş gücü açığıyla hız kazanıyor.
🔹 Samsung Heavy Industries, otomasyonun sektörün varlığını sürdürmesi için zorunlu olduğunu ancak teknik açıdan zorlu ve maliyetli kaldığını açıkladı. Güney Kore İhracat-İthalat Bankası araştırmacısı Yang Jong-seo, Çinli devlet destekli gemi üreticilerinin deneme ve yanılma maliyetlerini daha kolay karşılayabildiğini söyledi.