Bir Boeing 777 İran’ın risklerini ve dayanıklılığını nasıl gösteriyor
New York Times
🔹 Mahan Air’e ait 23 yaşındaki Boeing 777, Tahran ile Güneydoğu Asya arasında uçmaya devam ediyor.
🔹 İran’ın en büyük özel havayolu Mahan Air, ABD’nin İran havacılığını izole etme çabalarına rağmen sınırlı sayıda uçuş düzenliyor.
🔹 Uçağın parça ve hizmet tedarikini kısıtlayan yaptırımlar, bakım ve mekanik güvenlik risklerini artırıyor.
🔹 EP-MTE kuyruk tescilli Boeing 777; Vietnam, Tayland, Çin ve Rusya’nın yanı sıra başka ülkelere de uçuyor. Umman, Türkiye ve Irak ise Mahan Air uçuşlarını kabul etmeyi durdurdu.
🔹 Tahran-Ho Chi Minh City doğrudan uçuşları ağustosta, Tahran-Tayland uçuşları ise temmuzda başladı ve haftalık sefer planları yapıldı.
🔹 İran uçuşlarını kabul eden ülkeler arasında Çin, Rusya, Afganistan, Ermenistan, Malezya, Pakistan, Tacikistan, Tayland, Özbekistan ve Vietnam bulunuyor.
🔹 Mahan Air, ABD Hazine Bakanlığı tarafından 2011’den bu yana silah, askeri personel, yüklü miktarda nakit ve altın taşımakla ilgili “çift kullanımlı” ihlaller gerekçesiyle yaptırım altında tutuluyor.
🔹 ABD yetkilileri nisan ayında EP-MTE’yi, Mahan Air’in insansız hava araçlarını dünya genelinde taşıdığı suçlamasıyla yaptırım listesine aldı.
🔹 Hazine Bakanı Scott Bessent, eylüldeki açıklamasında İran’ın kalan havayollarıyla iş yapanların küresel finans sisteminden dışlanma riskiyle karşı karşıya olduğunu söyledi.
🔹 EP-MTE, 2001-2003 yıllarında Singapore Airlines’a teslim edilen beş Boeing 777-200ER’den biri olarak hizmet verdi; daha sonra iflas eden Taylandlı bir havayoluna geçti ve Avustralya’da yaklaşık üç yıl depoda kaldı.
🔹 Uçaklar 2023’te Florida’da kayıtlı Ion Aviation tarafından satın alındı, Çin’e taşındı ve daha sonra Madagaskar’da kayıtlı Udaan Aviation’ın filosuna geçti. İzleme verileri uçakların temmuz 2025’te Kamboçya’dan İran’a gittiğini gösterdi.
🔹 Madagaskar’da uçakların devriyle bağlantılı belgelerde sahtecilik yaptıkları suçlamasıyla geçen yıl 22 kişi gözaltına alındı.
🔹 Avustralya’daki uzun depolama süresi yakıt hatları, kauçuk contalar ve motor kapaklarında bozulmaya yol açmış olabilir; ihracat yasağı nedeniyle üretici onaylı yeniden hizmete alma işlemi yapılmadı.
🔹 Mahan Air’in Asya’da kullandığı en az iki eski Boeing 777 bulunuyor. EP-MTE ve EP-MTB’nin her biri 200’den fazla yolcu taşıyabiliyor.
🔹 Uçuş takip verileri, Ho Chi Minh City’den Tahran’a yapılan son seferin güvenli biçimde tamamlandığını gösterdi; ancak uçakların yaşlanması ve bakım kısıtları mekanik riskleri artırıyor.