Mutfak atıklarından fahiş maliyetlere: Hong Kong’un yeşil jet yakıtı arayışı
South China Morning Post
🔹 Çin’de bir dönem gıda güvenliği sorunuyla ilişkilendirilen kullanılmış kızartma yağı, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretiminde değerli bir hammaddeye dönüştü.
🔹 SAF; kullanılmış yağ, hayvansal yağ ve tarımsal atıklardan üretilebiliyor, geleneksel jet yakıtına kıyasla yaşam döngüsü karbon emisyonlarını yüzde 80’e kadar azaltabiliyor ve uçak motorlarında değişiklik gerektirmeden kullanılabiliyor.
🔹 Hong Kong yönetimi, 2030’a kadar Hong Kong Uluslararası Havalimanı’ndan kalkan uçakların kullandığı yakıtın yüzde 1 ila 3’ünün SAF olmasını hedefliyor. Yönetim ayrıca Körfez Bölgesi’nde uluslararası rekabet gücüne sahip bir SAF değer zinciri kurmayı planlıyor.
🔹 Hong Kong yönetimi, SAF tüketimini zorunlu kılacak bir mekanizmayı inceleyecek, 2028’e kadar bilgilendirme kampanyaları başlatacak ve SAF ile geleneksel jet yakıtını karıştıracak yerel bir tesis kuracak.
🔹 Ulaştırma ve Lojistik Bürosu ile Çevre ve Ekoloji Bürosu, karıştırma tesisinin 2030’a kadar faaliyete geçmesinin beklendiğini açıkladı.
🔹 EcoCeres’in Dongguan’daki SAF üretim üssünün 2030’da üretime başlaması ve tam kapasitede yılda 450 bin ton SAF ile yenilenebilir dizel üretmesi planlanıyor.
🔹 EcoCeres eş başkanı Alan Chan Ying-lung, şirketin mevcut 770 bin ila 800 bin tonluk üretiminin Hong Kong’un yüzde 3’lük hedefi için gereken yaklaşık 200 bin tonu karşılayabileceğini söyledi.
🔹 SAF’ın maliyetini kimin üstleneceği henüz netleşmedi. Singapur maliyeti yolculara yansıtan bir yeşil vergi uygularken Avrupa Birliği, yakıt tedarikçilerini cezalar yoluyla sorumlu tutuyor.
🔹 İş Çevresi Konseyi politika ve araştırma başkanı Merlin Lao Man-chi, hükümetin kısa vadeli sübvansiyonlar sunması ve uzun vadeli maliyet paylaşımını belirlemesi gerektiğini söyledi.
🔹 Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, küresel SAF üretiminin 2026’da 2,4 milyon tona ulaşmasını bekliyor. Bu miktar, havacılık yakıtı kullanımının yalnızca yüzde 0,8’ine denk gelirken havayollarına maliyetinin 4,3 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor.
🔹 IATA, SAF fiyatının 2026’da ton başına 2.872 ABD dolarına çıkacağını ve jet yakıtının yaklaşık 2,5 katına ulaşacağını tahmin ediyor. Çin’de SAF fiyatı 6 Ekim’de ton başına 2.340 ABD doları olarak ölçüldü.
🔹 Yasama Meclisi üyesi Chan Siu-hung, üretimin büyütülmesinin maliyetleri düşürmek için gerekli olduğunu ve Büyük Körfez Bölgesi’ndeki havalimanlarının birleşik talebinin yeterli ölçeği oluşturabileceğini söyledi.
🔹 PAC LP’nin Asya-Pasifik satışlardan sorumlu başkan yardımcısı Samuel Wong, kullanılmış yemeklik yağın küresel SAF ihtiyacını tek başına karşılayamayacağını söyledi. SAF üretiminin büyümesi için alternatif hammaddeler ve üretim teknolojileri geliştirilmesi gerekiyor.
🔹 Hidroişlenmiş esterler ve yağ asitleri (HEFA), SAF üretiminde kullanılan başlıca ticari yöntem olmaya devam ediyor; ancak daha yüksek üretim hacimleri için farklı üretim yollarının geliştirilmesi gerekiyor.
🔹 Chan Siu-hung, Hong Kong’un 2030 sonrasına yönelik ayrıntılı bir eylem planına, 2030’da zorunlu hedefe ve 2035’te hedefin artırılacağı net bir yol haritasına ihtiyaç duyduğunu söyledi.