Toyota, ucuz Çin elektrikli araçlarına karşı Tayland’da düşük maliyetli finansman sunuyor
Nikkei Asia
🔹 Toyota Motor, araçlarını daha erişilebilir hale getirmek ve düşük fiyatlı Çinli rakiplerle rekabet etmek amacıyla Tayland’da Japonya’da yaygın olan bir finansman modelini uygulamaya başladı.
🔹 Zankure adı verilen modelde, aracın üç veya beş yıllık sözleşme sonundaki tahmini değeri artık değer olarak belirleniyor; alıcı yalnızca araç fiyatı ile bu değer arasındaki farkı ödüyor.
🔹 Beş yıllık sözleşmede yüzde 30 artık değer ve yüzde 4 faiz oranı kullanıldığında, aylık ödemeler standart taşıt kredisine kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha düşük olabiliyor.
🔹 Sözleşme sonunda alıcı aracı iade edebiliyor, takas edebiliyor veya artık değer üzerinden satın alabiliyor.
🔹 Toyota programı ağustos ayında Tayland’da başlattı ve ülke genelindeki Toyota bayilerinin neredeyse tamamında sunmaya başladı. Tayland, şirketin Güneydoğu Asya’daki en büyük otomobil pazarındaki ilk geniş kapsamlı uygulama noktası oldu.
🔹 Model, Tayland’daki ikinci el araç piyasasında fiyat şeffaflığını artırmayı da amaçlıyor. Artık değerlerin önceden belirlenmesi, kullanılmış araçların daha net fiyatlarla dolaşıma girmesine yardımcı olabilir.
🔹 Toyota, yeni araç satışlarının dışındaki değer zinciri faaliyetlerinden elde ettiği geliri mali 2030’a kadar yüzde 40 artırarak 3 trilyon yene çıkarmayı hedefliyor. Kullanılmış araç satışları ve finansal hizmetler bu alanlar arasında yer alıyor.
🔹 Honda Motor ve Mitsubishi Motors da Tayland ve Filipinler gibi pazarlarda finansman faaliyetlerini genişletiyor.
🔹 Tayland’da ocak-haziran döneminde binek araç satışları yıllık bazda yüzde 15 artarak yaklaşık 350 bin oldu. Elektrikli araçların satışlardaki payı, bir yıl önceye göre yaklaşık 14 puan yükselerek rekor düzeyde yüzde 31’e çıktı.
🔹 BYD’nin Atto 3 elektrikli SUV modeli yaklaşık 670 bin baht fiyatla satılıyor; bu fiyat, Toyota Yaris Cross’un yaklaşık 820 bin bahtlık fiyatından yüzde 20 daha düşük. BYD, 2025’te Tayland satışlarında Toyota ve Honda’nın ardından üçüncü sırada yer aldı.
🔹 Çinli otomobil üreticilerinin Tayland’daki kayıtlı araç pazarındaki payı 2026’da yüzde 26’ya yükseldi. Japon markalarının toplam payı ise 2021’den bu yana yaklaşık 21 puan gerileyerek yüzde 64’e düştü.
🔹 Çinli rakiplerin yükselişi, Japon otomobil üreticilerini Tayland’daki stratejilerini değiştirmeye yöneltti. Suzuki yerel üretimi durdurdu; Honda iki montaj tesisini birleştirerek üretim kapasitesini azalttı, Nissan ise iki tesisinden birindeki üretimi sona erdirdi.