Avrupa’nın otomotiv endüstrisi nasıl canlandırılmamalı
Financial Times
🔹 AB’nin Çin menşeli hibrit ve plug-in hibrit otomobiller için üzerinde anlaştığı gayriresmî ihracat kotası, 2024’te elektrikli araçlara getirilen sübvansiyon karşıtı vergilerdeki boşluğu kapatıyor.
🔹 Çin’den AB’ye elektrikli araç ithalatı artmaya devam ediyor; Çinli şirketlerin pazar payı özellikle Tesla’nın payı aleyhine yükseliyor.
🔹 Volkswagen’in AB’de elektrikli araç satışları artarken Çin pazarındaki performansı zayıflıyor. Şirketin CEO’su, AB otomotiv sektörü için daha fazla destek çağrısı yaptı.
🔹 BMW’nin Neue Klasse tasarım platformu birçok Avrupalı üreticinin önünde bulunmasına rağmen Çinli üreticilerin gerisinde kalıyor. Transport & Environment, Çinli elektrikli araçların AB’de tüm kategorilerde Avrupalı rakipleriyle fiyat açısından rekabet edebildiğini hesaplıyor.
🔹 BYD gibi Çinli üreticiler geçmişte devlet desteğinden yararlandı; şirketlerin operasyonları aynı zamanda rekabetin yoğun olduğu Çin elektrikli araç pazarında geliştirildi.
🔹 Çin’in gayrisafi yurt içi hasılası içindeki araştırma ve geliştirme payı son 25 yılda hızla yükseldi ve AB’nin üzerine çıktı. Almanya’nın payı AB ortalamasının üzerinde olsa da daha yavaş büyüdü.
🔹 Avrupa hükümetleri ve otomobil şirketleri 2020’lerin başında Çin’den gelen rekabete yeterince odaklanmadı; bunun yerine otomobilleri ABD vergi kredilerine uygun hâle getirmeye yoğunlaştı.
🔹 Almanya, yeni içten yanmalı motorlu otomobiller için 2035’te planlanan aşamalı kaldırma tarihini zayıflatması amacıyla AB nezdinde lobi faaliyetlerini sürdürüyor.
🔹 AB-Çin hibrit otomobil anlaşması, Avrupa üreticilerinin mevcut içten yanmalı motor tedarik zincirinin bir bölümünü kullanmasına ve yüksek kâr marjlarını korumasına olanak sağlayabilir; ancak bataryalı elektrikli araçların uzun vadede baskın hâle gelmesi bekleniyor.
🔹 Kotalar, tüketicilerin otomobiller için daha fazla ödeme yaptığı ve rekabet gücü düşük mevcut şirketlerin konumunu koruduğu uzun vadeli bir yönetilen ticaret programına dönüşebilir.
🔹 Çin’in otomobiller dışındaki robotik, kimyasallar, yenilenebilir enerji ve dronlar gibi alanlarda da teknolojik ve rekabetçi üstünlükleri bulunuyor.
🔹 Hollandalı çip üretim ekipmanı şirketi ASML, kamu-özel sektör desteği aldı ancak geniş ölçekli ticari korumadan yararlanmadı. Ticari müdahale, daha geniş bir inovasyon stratejisinin parçası olduğunda yararlı olabilir.