Hindistan’ın önerilen BS-VII araç emisyon kuralları kapsamında neler değişecek? | Açıklamalı
Hindu
🔹 Hindistan Karayolu Taşımacılığı ve Otoyollar Bakanlığı, Bharat Stage VII (BS-VII) standartlarını kademeli olarak uygulamayı önerdi. Yolcu otomobilleri için başlangıç tarihi 1 Nisan 2029, hafif ticari araçlar için Nisan 2030, otobüsler ve ağır kamyonlar için Nisan 2031 olarak belirlendi.
🔹 Taslak standartlar, egzoz emisyonlarının yanı sıra fren ve lastiklerden kaynaklanan partikülleri, elektrikli araç bataryalarının zaman içindeki performansını ve araçların gerçek sürüş koşullarındaki emisyonlarını kapsıyor.
🔹 BS-VII kapsamında taşınabilir ekipmanla yol testlerinin Nisan 2030’dan itibaren tip onay sürecine dahil edilmesi önerildi. Emisyonlar ile yakıt veya elektrik tüketiminin zaman içinde izlenmesi de planlanıyor.
🔹 Binek otomobiller için karbonmonoksit, azot oksitleri ve egzoz partikül maddesine ilişkin temel sınırlar korunacak. Partikül ölçüm eşiğinin 23 nanometreden 10 nanometreye düşürülmesi önerildi.
🔹 Önerilen sınırlara göre benzinli otomobiller kilometre başına en fazla 1.000 miligram karbonmonoksit ve 60 miligram azot oksidi, dizel otomobiller ise 500 miligram karbonmonoksit ve 80 miligram azot oksidi salabilecek. Her iki araç türü için partikül madde sınırı kilometre başına 4,5 miligram olacak.
🔹 Araçların yakıt sistemlerinden çıkan buhar için de sınır getirilecek. Araç içi izleme sistemi, ilgili sınırın en az 2,5 katına ulaşan emisyon aşımını tespit edecek; 1 Nisan 2032’den itibaren üretilen araçlarda izleme verileri teşhis bağlantı noktası üzerinden erişilebilir olacak.
🔹 Fren partikülü sınırlarının binek otomobillerde 1 Nisan 2031’den itibaren tamamen elektrikli araçlar için kilometre başına 3 miligram, diğer belirli araç türleri için 7 miligram olması önerildi. Tüm güç aktarma sistemleri için ortak sınırın Nisan 2035’ten itibaren 3 miligram olması planlanıyor.
🔹 Lastik aşınmasına ilişkin şartların Nisan 2031’den itibaren uygulanması önerildi; sayısal sınırlar ayrıca bildirilecek.
🔹 Taslak, belirli bir motor tasarımını zorunlu kılmıyor. Üreticiler, standartlara uyum için sensörlerde, motor kontrollerinde, egzoz arıtma sistemlerinde veya yazılımlarda değişiklik yapabilir.
🔹 Elektrikli araçlar ve şarj edilebilir hibritler için batarya performansı ölçütleri getirilecek. Bataryaların beş yıl veya 100.000 kilometre sonunda başlangıç enerji kapasitesinin en az yüzde 75’ini, sekiz yıl veya 160.000 kilometre sonunda ise en az yüzde 67’sini koruması önerildi.
🔹 Taslak, araç kullanıcılarına yakıt tüketimi, çekiş bataryasının durumu ve kirletici emisyonlar hakkında güncel bilgi sağlayacak Çevresel Araç Pasaportu oluşturulmasını ve bu pasaportun araç içinde bulundurulmasını öngörüyor.
🔹 Hafif ticari araçlar için standartların Nisan 2030’da, otobüsler ve ağır kamyonlar için ayrı taslak kapsamındaki kuralların Nisan 2031’de başlaması önerildi. Ağır araçlarda emisyon dayanıklılığı süresinin kategori ve ağırlığa göre değişmesi, en uzun sürenin 875.000 kilometre veya 15 yıl olması planlanıyor.
🔹 Önerilen BS-VII kuralları, belirtilen tarihlerden itibaren üretilecek araçlara yönelik yeni emisyon ve test şartları getiriyor; mevcut BS-VI araçlar için ülke çapında güçlendirme veya değiştirme programı öngörmüyor.
🔹 Taslak bildirimler Ekim 2026’da yayımlandı ve kamuoyunun görüşlerine 30 günlük süre tanındı. Standartlar kesinleşmeden önce değişebilir.