Honda ve Toyota, Çinli rakiplerini yakalamak için Çin'in elektrikli araç teknolojisine yöneliyor
Nikkei Asia
🔹 Japon otomobil üreticileri, Çin'de sattıkları elektrikli araçlarda Çinli ortaklarının platformlarını, parçalarını ve teknolojilerini daha fazla kullanmaya başladı.
🔹 Honda Başkanı Toshihiro Mibe, Guangzhou Automobile Group (GAC) başta olmak üzere Çinli ortaklarla görüşmeler gerçekleştirdi. Honda, Çin'de yerel ortakların geliştirdiği elektrikli araç platformlarını kullanacağını açıkladı.
🔹 Honda daha önce GAC'ın elektrikli araç platformunu kullanmayı değerlendirmiş ancak kendi geliştirdiği çözümü tercih etmişti. Şirketin Çin satışları 2023-2025 döneminde yaklaşık yüzde 50 geriledi.
🔹 Honda yöneticileri, benzer veya daha iyi performans sunan Çinli rakiplerin araçlarının Honda modellerinden 100 bin yuan veya daha düşük fiyatlarla satılmasının rekabeti zorlaştırdığını belirtiyor.
🔹 Toyota'nın mart ayında Çin'de tanıttığı bZ7 modeli, GAC'ın Hyptec A800 modeliyle benzer platform özellikleri taşıyor. Her iki araçta da Huawei teknolojileri kullanılıyor.
🔹 Toyota, Çinli ortaklardan öğrenme sürecinde olduğunu ve yerel ortakların geliştirdiği araçlardan yararlandığını açıkladı.
🔹 Nissan ve Mazda da Çin'de geliştirilen bazı araçları Çin dışındaki pazarlara ihraç etmeye başladı.
🔹 Çinli üreticiler otomobilleri dijital ürün yaklaşımıyla geliştirirken, yapay zekâ, tam otomasyon ve üç vardiyalı geliştirme süreçleri sayesinde yeni modelleri Japon üreticilere kıyasla yaklaşık iki kat daha hızlı geliştirebiliyor.
🔹 Çinli otomobil üreticilerinin küresel pazar payı 2025 itibarıyla yüzde 25'e yükselirken, Japon üreticilerin payı yüzde 26'ya geriledi. İki grup arasındaki fark önemli ölçüde kapandı.
🔹 Toyota, Şanghay'da tamamen kendisine ait yeni bir şirket kurarak 2027'den itibaren Lexus markası altında elektrikli araç üretmeyi planlıyor. Şirket, Çin'den edindiği tecrübeyi kendi geliştireceği yeni modellerde kullanmayı hedefliyor.
🔹 Japon üreticiler, ABD ve Hindistan gibi Çinli markaların henüz güçlü konumda olmadığı büyük pazarlarda güvenilirlik avantajlarını korurken, Çinli üreticilerin düşük maliyetli ve hızlı geliştirme modelini de benimsemeye çalışıyor.
🔹 Honda Başkanı Toshihiro Mibe, şirketin üç yıl içinde rekabet avantajını yeniden kazanması gerektiğini, aksi halde ciddi zorluklarla karşılaşacağını söyledi.