Çin yapay zekâ ihracatına da hâkim olabilir mi?
Economist
🔹 Çinli sürücüsüz taksiler, gelecek yılın başında Doğu İsviçre’deki kantonlarda hizmet vermeye hazırlanıyor. İsviçreli toplu taşıma şirketi PostBus, Baidu’nun sahibi olduğu Apollo Go ile ortaklık kurdu.\n🔹 Çinli yapay zekâ şirketleri, robotaksiler, otonom lojistik araçları, bulut bilişim ve sohbet robotlarıyla yurt dışına açılıyor. 70’ten fazla şirketin yurt dışında faaliyet gösterdiği, yaklaşık 20 şirketin daha hazırlık yaptığı belirtiliyor.\n🔹 Neolix gibi otonom lojistik şirketleri çok sayıda ülkede faaliyet gösterirken, Waymo gibi ABD’li rakipler uluslararası pazarlara daha yeni yöneliyor.\n🔹 Çin’de büyük ölçekli projeler donanım maliyetlerini düşürdü ve taksi şirketlerinin gerçek zamanlı veri toplamasını sağladı. Ancak çok sayıdaki taksi şoförü ücretleri düşük tuttuğu için robotaksilerin ekonomik getirisi sınırlı kaldı.\n🔹 Wuhan’da 10 kilometrelik taksi yolculuğu yaklaşık 23 yuan olurken, İsviçre’nin St Gallen kantonunda aynı mesafenin ücreti yaklaşık 44 İsviçre frangına ulaşıyor. Bu fiyat farkı, Çinli şirketlerin yurt dışı pazarlara yönelmesini teşvik ediyor.\n🔹 Çinli tüketiciler sohbet robotlarına abonelik ücreti ödemeye isteksiz davranıyor. Çinli şirketler de yapay zekâ hizmetlerine, ABD’li şirketlerin harcadığı miktarın onda birinden daha azını ayırıyor.\n🔹 Çin hükümeti yapay zekâ ihracatını artırmak istiyor ancak Komünist Parti, teknolojinin iş kayıplarına yol açtığı algısının toplumsal huzursuzluk yaratmasından kaçınıyor. Bazı teknoloji şirketleri programcı kadrolarını azaltırken bu süreci kamuoyuna duyurmuyor.\n🔹 Çin’de robotaksilerin kullanıma girmesi henüz istihdam kaybına yol açmadı. Ancak taksi şoförlerinin robotlarla değiştirilebileceği yönündeki açıklamalar küçük protestolara neden oldu; bazı yerel düzenleyiciler sürücüsüz filolar için lisans vermeyi durdurdu.\n🔹 Nisan ayında bir mahkeme, yapay zekâ nedeniyle işini kaybeden bir çalışanın işvereni aleyhindeki başvurusunu kabul etti. Ulusal bir denetim komitesi de şirketlerin teknolojiyi insanları işlerinden etmek amacıyla kullanmaması gerektiğini açıkladı.\n🔹 Yapay zekâ hizmetlerinin ihracatı, Çin’de teknolojinin hızlı yayılmasının ekonomik ve toplumsal maliyetlerini yurt dışına taşıyan başlıca kanallardan biri haline geliyor. Düzenleme ve uyum riskleri nedeniyle bu hizmetler yurt dışında dirençle karşılaşabilir, ancak yerli çalışan açığı bulunan bazı Batı pazarlarında kabul görebilir.\n🔹 Çin’in hizmet ihracatı, enflasyona göre düzeltilmiş olarak 2015-2025 döneminde iki katına çıkarak yıllık 510 milyar dolara ulaştı. Robotaksiler, bulut bilişim ve sohbet robotlarının hizmet ticaretindeki payının artması bekleniyor.\n🔹 Şi Cinping, 17 Temmuz’da Şanghay’daki bir konferansta yapay zekâ gelişiminin “uluslararası iş birliği senfonisi” olması gerektiğini söyledi ve Çin’i yapay zekâyı küresel kamu malı olarak sunan bir ülke konumuna yerleştirdi.\n🔹 Çinli şirketler robotaksileri bir ülkede ilk kuran taraf olduğunda, yapay zekâ hizmetleri için fiilî teknolojik standartları da belirleyebilir. Bu durum, ABD’li şirketlerin kendi sürücüsüz araçlarını ihraç ederken Çin’de kullanılan standartlara daha fazla uyum sağlamasını gerektirebilir.