🔹 Toyota, 1 trilyon ¥ (6,3 milyar dolar) tutarında hisse geri alımı başlatacak.
🔹 Şirketin 30 Haziran’da sona eren üç aylık dönemdeki faaliyet geliri, artan maliyetler ve Orta Doğu çatışmasının yol açtığı tedarik zinciri aksaklıkları nedeniyle yüzde 8,8 düşerek 1,1 trilyon ¥ oldu.
🔹 Toyota’nın faaliyet kârı, yıllık bazda art arda beş çeyrektir geriliyor.
🔹 Şirket, Mart 2027’de sona erecek mali yıl için faaliyet kârı beklentisini önceki tahminin 400 milyar ¥ üzerine çıkararak 3,4 trilyon ¥ seviyesine yükseltti. Zayıf yen ve Orta Doğu’ya alternatif lojistik rotalarının oluşturulması beklentiyi destekledi.
🔹 Toyota, savaşın daha yüksek parça fiyatları ve kaybedilen satışlar nedeniyle maliyetini 510 milyar ¥ (3,2 milyar dolar) olarak hesaplıyor; mayıs ayındaki tahmin 670 milyar ¥ idi.
🔹 Şirket, geçen hafta Japonya’da meydana gelen ve Kyushu’daki bazı tedarikçileri ve otomobil üreticilerini etkileyen depremin sonuçlarını tahminlerine dahil etmek için henüz erken olduğunu açıkladı.
🔹 Toyota, hesaplamalarında dolar başına 160 ¥ kurunu esas aldı. Yen, Japonya ve ABD’nin döviz piyasasına müdahalelerinin ardından dolar karşısında yaklaşık 157 ¥ seviyesinde işlem görüyor.
🔹 Kuzey Amerika operasyonları, fiyat düzenlemeleri, döviz etkileri ve ABD tarifelerindeki düşüşün desteğiyle yeniden kâra geçti.
🔹 Toyota, bu yıl ilk kez 5 milyonun üzerinde hibrit elektrikli araç satmayı bekliyor.
🔹 Şirketin satışları, Çinli rakiplerin yurt dışındaki rekabetinin artmasıyla yılın ilk yarısında 2025’in aynı dönemine göre yüzde 2,9 geriledi. Çin’deki satışlar aynı dönemde yüzde 17 düştü.
🔹 BYD’nin kurucusu ve Üst Yöneticisi Wang Chuanfu, hızlı şarj teknolojisi ilerlemeleri ve yoğun yurt dışı büyümesiyle beş yıl içinde Toyota’yı satışlar bakımından dünyanın en büyük otomobil üreticisi konumundan indirmeyi hedefleyen bir plan açıkladı.
🔹 Toyota hisseleri yıl başından bu yana yüzde 14, mart ayındaki zirvesinden bu yana ise dörtte birden fazla değer kaybetti; hisse senedi salı günü yüzde 1,5 geriledi.
🔹 Macquarie otomotiv analisti James Hong, piyasanın güçlü sonuçlar karşısında daha yüksek tutarlı bir geri alım beklemesinin hisse fiyatındaki düşüşte etkili olmuş olabileceğini söyledi. Hong, Toyota’nın bilançosunun 1 trilyon ¥’dan daha büyük bir geri alımı karşılayabilecek güçte olduğunu belirtti.