Tokyo yakınlarında iki jetin ramak kala çarpışmasına ne neden oldu ve Çin ne öğrenebilir?
South China Morning Post
🔹 Salı günü Şanghay’dan Tokyo Haneda Havalimanı’na yaklaşan All Nippon Airways’e ait bir Boeing 767, Japonya Sivil Havacılık Bürosu’na bağlı Cessna 525C denetim uçağıyla ramak kala çarpıştı.
🔹 ANA’nın NH968 sefer sayılı Boeing 767 uçağında 197 yolcu ve mürettebat bulunuyordu. İki uçak, Tokyo’ya alçaldıkları sırada birbirine tehlikeli derecede yaklaştı.
🔹 Uçakların kesiştiği sırada dikey mesafe 20 metreye kadar indi. ANA uçağının trafik çarpışma önleme sistemi (TCAS) uyarı verdi ve pilot rota değişikliği yaparak çarpışmayı önledi; olayda yaralanan olmadı.
🔹 Denetim uçağındaki çarpışma önleme cihazı çalışmadı. Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, olayın ciddi olay olarak sınıflandırılıp sınıflandırılmayacağını, uçaklar arasındaki kesin mesafeyi ve irtifaları araştırıyor.
🔹 Havacılık danışmanı Brian Yang Bo, olayın nedeninin ve olası ihmalin belirlenmesi için kapsamlı soruşturma yapılması gerektiğini söyledi. Yang, Çinli havacılık düzenleyicilerinin Japonya’daki soruşturmayı yakından izleyerek güvenlik prosedürlerini güncelleyebileceğini açıkladı.
🔹 Yang, Çin’deki çarpışma önleme kurallarının Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) tarafından uygulandığını ve bazı uluslararası prosedürlerden daha katı ve ayrıntılı olduğunu söyledi.
🔹 Çin yapımı C909 ve C919 yolcu uçaklarında, yerel ve Batılı düzenleyicilerin kurallarına uygun gelişmiş uyarı ve çarpışma önleme aviyonik sistemleri bulunuyor. Bu uçakların güvenlik sertifikasyonu ile C919’un Avrupa Birliği değerlendirmesi, çarpışma uyarısı ve müdahalesine ilişkin kontroller ile simülasyonları kapsıyor.
🔹 TCAS, yönlü antenler ve transponderlar aracılığıyla çevredeki hava sahasını tarıyor; uçuş rotalarının kesişmesi halinde karşılaşmanın zamanını ve yerini hesaplayarak mürettebata uyarı veriyor.
🔹 C919’un Collins Aerospace ile Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu tarafından sağlanan entegre gözetim sistemi; TCAS, yere yakınlık uyarı sistemi ve transponderdan oluşuyor. Çin Ticari Uçak Şirketi, sistemin Boeing 787, Airbus A380 ve A350 XWB uçaklarındaki benzer sistemlerle aynı seviyeye ulaştığını açıkladı.
🔹 Çin’de çalışan Koreli eğitmen kaptan Jang Kwang-chol, Çin’deki pilotların bu tür olayları daha ciddi ele aldığını söyledi. Jang, CAAC’ın olayları yüksek güvenlik hassasiyetiyle izlediğini ve pilotların her uçuşta çarpışma riskini önlemek için daha dikkatli davrandığını açıkladı.
🔹 Haneda Havalimanı’nda Ocak 2024’te de bir Japan Airlines Airbus A350-900 uçağı, iniş sırasında Japonya Sahil Güvenlik uçağıyla pistte çarpışmıştı.