Almanya trenlerin zamanında çalışması için 100 milyar euroluk yenileme hamlesi başlattı
Financial Times
🔹 Almanya, yaklaşık 100 milyar euroluk demiryolu yatırımıyla ülkenin eskiyen ray ağını kapsamlı şekilde yenilemeye başladı.
🔹 Hükümetin 1 trilyon euroluk borç finansmanlı harcama planında demiryolları ve savunma yatırımları öncelikli alanlar arasında yer alıyor.
🔹 Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder, vatandaşların temel kamu hizmetlerine olan güvenini kaybetmesinin demokrasi açısından risk oluşturabileceği uyarısında bulundu.
🔹 Almanya'da uzun mesafeli trenlerin yalnızca yüzde 60'ı zamanında varış yapıyor. Bu oran yaklaşık yirmi yıl önce yüzde 84 seviyesindeydi.
🔹 Yıllarca süren yetersiz yatırımlar nedeniyle ray ağındaki altyapının yüzde 16'sı kötü veya yetersiz durumda bulunuyor ve acil yenilenmeye ihtiyaç duyuyor.
🔹 Tren gecikmelerinin yaklaşık yüzde 80'i eskiyen altyapıdan kaynaklanıyor.
🔹 Wuppertal yakınlarında kullanılan "Mammoth" isimli ray yenileme treni tek vardiyada yaklaşık 2 kilometrelik hattı yenileyebiliyor ve geleneksel yöntemlerden dört kat daha hızlı çalışıyor.
🔹 Deutsche Bahn, parçalı onarım yerine ana hatları aylarca kapatarak tamamen yenileme stratejisini uygulamaya başladı ve 2036 yılına kadar 35 büyük hat yenilemesi planlıyor.
🔹 2024 yılından bu yana yaklaşık 900 kilometrelik demiryolu hattı yenilendi ve bu rakam 2036 hedefinin yaklaşık dörtte birine ulaştı.
🔹 2025 yılında altyapı yatırımları için ayrılan 37 milyar euronun yalnızca 24 milyar eurosu harcanırken, demiryolu projeleri fon kullanımında öne çıkan alanlardan biri oldu.
🔹 Flix, 2028'den itibaren kullanmak üzere yeni yüksek hızlı trenler için 2,4 milyar euroluk, İtalyan Italo ise Almanya pazarına giriş için 3,6 milyar euroluk yatırım planlıyor.
🔹 İtalya'da demiryolu rekabetinin başlamasının ardından ilk beş yılda ortalama bilet fiyatları yüzde 41 düşerken yolcu sayısı iki katına çıktı ve benzer bir etkinin Almanya'da da oluşabileceği değerlendiriliyor.