🔹 Donald Trump, 2024 seçim kampanyasında gümrük vergileriyle desteklenen bir canlanmayla ABD’nin eski sanayi kentlerine imalat ve enerji işlerini geri getirme sözü verdi.
🔹 İmalat faaliyetleri 2026’da her ay genişledi. Federal Rezerv’in sanayi üretimi endeksi, imalat üretiminin 2026’nın ilk yarısında yıllıklandırılmış yüzde 4,5 arttığını gösterdi; bu, COVID-19 sonrası toparlanma dönemi hariç 2011’den bu yana en hızlı artış oldu.
🔹 Ford, bazı modellerin üretimini 2030’dan itibaren Çin’den ABD’ye taşıyacağını açıkladı. Ford’un yöneticisi kararı doğrudan yönetimin gümrük vergisi politikasıyla ilişkilendirdi.
🔹 Trump yönetimi ithal otomobillere ve birçok ithal parçaya yüzde 25 vergi uyguladı. Trump, Kanada’dan gelen otomobil, kamyon, otomobil parçası ve çeliğe uygulanan vergileri 1 Ocak’tan itibaren yüzde 50’ye çıkarma tehdidinde bulundu.
🔹 Aralık 2025 ile Temmuz 2026 arasında otomobil üretimi yaklaşık yüzde 9 arttı ve imalat üretimindeki toplam artışın yaklaşık dörtte birini oluşturdu. General Motors bazı modellerin üretimini Çin’den ABD’ye taşıyacak; Stellantis gelecekteki üretimin bir bölümünü Kanada’dan ABD’ye kaydırdı; Honda ise Civic üretimini Meksika’dan Indiana’ya taşıyor.
🔹 Otomobil üretimindeki artış daha çok 2025’in sonlarındaki tedarik kesintilerinin telafi edilmesi, pikap ve SUV talebinin güçlü seyretmesi ve yeni modellerin piyasaya çıkmasıyla gerçekleşti. General Motors, gümrük vergilerinin bu yıl şirkete 2,5-3,5 milyar dolar maliyet getireceğini tahmin etti.
🔹 Uçak üretimi 2026’nın ilk yarısında yaklaşık yüzde 9 arttı; ancak sektördeki toparlanma 2022’de başladı. Elektrikli ekipman üreticileri de Joe Biden döneminde yürürlüğe giren politikaların hızlandırdığı yatırım döngüsünden yararlanmayı sürdürüyor.
🔹 Yapay zekâ yatırımları, veri merkezleri ve enerji altyapısının inşası ekipman ve malzeme talebini artırdı. Aralık 2025 ile Temmuz 2026 arasında yarı iletken ve elektronik bileşen üretimi yüzde 12’den fazla, veri merkezi soğutma ekipmanı üretimi yaklaşık yüzde 4, çimento üretimi ise yaklaşık yüzde 9 arttı.
🔹 Veri merkezi ve enerji altyapısındaki genişleme, 2026’nın ilk yarısında imalat üretimindeki artışın yaklaşık üçte birini oluşturdu. Veri merkezlerinin inşasında kullanılan çok sayıda yapay zekâ bağlantılı ithal ürün daha geniş kapsamlı gümrük vergilerinden muaf tutuldu.
🔹 İmalat sektöründeki istihdam, 2026’nın ilk yedi ayında yaklaşık 31 bin kişi arttı. Bu artış, 2025 sonuna kadar geçen üç yılda kaybedilen 315 bin fabrika işine kıyasla sınırlı kaldı.
🔹 Havacılık ile veri merkezi ve enerji altyapısı inşasına bağlı sektörler net istihdam artışının neredeyse tamamını oluşturdu. Daha geleneksel imalat sektörlerinde istihdam yaklaşık 34 bin kişi azaldı; gıda işleme ve plastik sektörlerinde kayıplar yaşandı.
🔹 Havacılık tesislerinde çalışanların yaklaşık yüzde 60’ı lisans veya daha yüksek bir dereceye sahip ve yalnızca beşte biri üretim hattında çalışıyor. Altyapı sektöründe çalışanların yaklaşık yarısının üniversite diploması bulunurken, yaklaşık dörtte biri doğrudan üretim işlerinde yer alıyor.
🔹 Otomotiv sektöründe istihdam yüzde 1’den az arttı; çip üreticileri ise üretim hızla yükselirken çalışan sayısını azalttı. Robotlar otomotiv üretimindeki işlerin önemli bölümünü üstleniyor.
🔹 Havacılık şirketlerinin yarısından fazlası teknisyen açığı bildiriyor. İmalat yatırımları robotların ağırlıkta olduğu fabrikalara ve yüksek vasıflı çalışanlara yönelik talebe yol açabilir.