AB, Çin riskini azaltmak için Güney Koreli batarya üreticileriyle çalışmalı
Nikkei Asia
🔹 Uzmanlar, Avrupa Birliği’nin Çinli üreticilere olan bağımlılığı azaltmak amacıyla Güney Koreli elektrikli araç bataryası üreticileriyle daha yakın iş birliği yapmasını istiyor.
🔹 LG Energy Solution, SK On ve Samsung SDI, 2023’te Avrupa batarya pazarının yüzde 60,4’ünü oluşturdu. Bu oran iki yıl içinde yarıya inerken Çinli üreticilerin payı 2025’te yaklaşık yüzde 60’a yükseldi.
🔹 Güney Koreli üreticiler Avrupa’daki batarya üretim kapasitesinin yüzde 75’ini elinde tutuyor. LG Energy Solution’ın 2016’da Polonya’da kurduğu hücre tesisi, 2025’te Avrupa kapasitesinin yüzde 30’unu oluşturdu.
🔹 Güney Koreli şirketler, enerji yoğun ancak pahalı nikel-manganez-kobalt bataryalara odaklanıyor. Avrupa’daki daha kısa sürüş mesafeleri ve enerji depolama sistemlerinin büyümesi, Çinli üreticilerin hâkim olduğu daha ucuz lityum demir fosfat (LFP) bataryalara talebi artırdı.
🔹 LFP bataryaların seri üretimi daha kolay olduğu için Güney Koreli üreticiler bu teknolojiye yöneliyor. LG Energy Solution, Avrupa elektrikli araç pazarı için daha düşük fiyatlı LFP ve orta nikel bataryaların tam ölçekli kullanımına 2026’nın ilk yarısında başladı.
🔹 LG Energy Solution, Avrupa’daki elektrikli araç bataryası teslimatlarının çeyreklik bazda arttığını ve kapasite kullanımının iyileştiğini açıkladı. Şirket, Avrupa’daki güçlü elektrikli araç talebiyle yılın ikinci yarısında gelirlerin önemli ölçüde artmasını bekliyor.
🔹 SK On ve Samsung SDI, Avrupa’yı temel pazar olarak görüyor. Samsung SDI, farklılaştırılmış teknolojiler ve premium ürünlerle rekabet gücünü artırmaya odaklandığını söyledi.
🔹 Çinli batarya üreticileri ihracat ve yerel üretim yoluyla Avrupa’daki varlıklarını genişletiyor. CATL, Macaristan’daki ilk 40 gigavatsaatlik hücre fabrikasının inşasını tamamladı; Stellantis ile İspanya’da kurduğu 50 gigavatsaatlik LFP fabrikasının 2027’nin başında üretime başlaması bekleniyor.
🔹 Çin, küresel kritik mineral rafinajının yüzde 70’inden fazlasını, katot ve anot üretiminin ise yüzde 90’ından fazlasını kontrol ediyor. Pekin, geçen ekimde üçüncü nesil LFP teknolojisi, grafit anotlar, öncül maddeler ve üretim ekipmanlarına yönelik ihracat lisansı şartlarını genişletti.
🔹 Avrupa Birliği’nin Çin’e bağımlılığı, gerekli malzemelere erişim, elektrik şebekelerine bağlı yazılımlar üzerindeki yabancı kontrol ve Avrupa batarya sektörünün gelişememesi bakımından risk oluşturabilir.
🔹 Güney Koreli batarya üreticileri de Çin’den gelen malzemelere bağımlı. Daha yakın AB-Güney Kore iş birliği, POSCO Future M ve EcoPro BM gibi Güney Koreli malzeme şirketlerinin alternatif ara tedarik zincirleri geliştirmesini gerektirebilir.
🔹 Avrupa Komisyonu, kamu alımlarında “AB’de üretilmiştir” ürünlerini destekleyecek ve teknoloji transferini zorunlu kılacak Sanayi Hızlandırma Yasası’nı mart ayında önerdi. Güney Kore dahil AB ile mevcut ticaret anlaşmaları bulunan ülkelerin muaf tutulması bekleniyor.
🔹 Çinli üreticiler, yasanın 2027 sonuna kadar yürürlüğe girmesinden önce Avrupa’daki yatırım anlaşmalarını tamamlıyor. Güney Koreli batarya üreticileri yasayı destekliyor ve olası gecikmelerin Avrupa’daki yerel üretim ve alıcılara yakınlık avantajlarını zayıflatmasından endişe ediyor.