Çin'in elektrikli araç patlamasının gizli maliyeti: Büyüyen yol bakım faturası
South China Morning Post
🔹 Çin'de yeni enerji araçları geçen ay yeni otomobil satışlarının yüzde 60'ından fazlasını oluşturdu.
🔹 Elektrikli araçların hızla yaygınlaşması, dünyanın en büyük karayolu ağlarından birinin bakımından sorumlu yerel yönetimler üzerinde mali baskı oluşturuyor.
🔹 Çin'de yol bakım harcamalarının büyük bölümü uzun yıllardır benzin tüketiminden alınan vergilerle finanse ediliyor.
🔹 Araştırmalara göre benzin vergisi 2021 yılında sıradan yolların yıllık bakım maliyetlerinin yüzde 80'inden fazlasını karşıladı.
🔹 Elektrikli araçlar yakıt tüketmediği için bu vergi gelirleri azalırken, yol bakım ihtiyacı artmaya devam ediyor.
🔹 Çin'in karayolu ağı 2020 sonu itibarıyla yaklaşık 5,2 milyon kilometreye ulaştı ve bunun yaklaşık 5 milyon kilometresi düzenli bakım gerektiriyor.
🔹 Elektrikli araçların büyük batarya paketleri nedeniyle içten yanmalı araçlardan daha ağır olması yol yüzeylerindeki aşınmayı hızlandırıyor.
🔹 Nio Üst Yöneticisi William Li Bin, araç ağırlığındaki her yüzde 20'lik artışın yol yüzeylerine verilen hasarı zaman içinde iki kattan fazla artırdığını söyledi.
🔹 Çin'de ortalama binek otomobil ağırlığı 2012'de yaklaşık 1,3 ton iken 2024'te 1,7 tona yükseldi.
🔹 Benzinli araç sahipleri, elektrikli araç kullanıcılarının yol bakım finansmanına yeterince katkı yapmadığını savunarak mevcut sistemi eleştiriyor.
🔹 Çin hükümeti, sürülen mesafe ve araç ağırlığına göre ücretlendirme yapan teknoloji destekli yeni bir vergi sistemi üzerinde çalışıyor.
🔹 Devlet gazetesi People's Daily, haziran ayında yayımladığı yorumda benzinli ve elektrikli araç sahipleri arasında "eşit yükümlülük" taleplerinin arttığını belirtti.
🔹 Çin Binek Otomobil Birliği Genel Sekreteri Cui Dongshu, ticari araçların yolları daha yoğun kullandığını ve altyapı maliyetlerinin büyük bölümünü üstlenmesi gerektiğini söyledi.
🔹 Cui, benzinli araç sahiplerinin mevcut vergi yükünün değişmemesi, elektrikli araçların ise oluşan finansman açığını kapatması gerektiğini savundu.
🔹 Cui, özel araç sahipleri için yıllık vergiden muaf kilometre kotası uygulanmasını ve günlük ulaşım maliyetlerinin korunmasını önerdi.
🔹 Araç üreticilerinin vergiden kaçınmak için güvenlikten ödün vererek araçları hafifletmesini önlemek amacıyla güvenlik standartlarına bağlı vergi teşvikleri önerildi.
🔹 Çin'in güneyindeki Hainan eyaleti yeni sistem için pilot bölge olarak öne çıkıyor.
🔹 Hainan, 2021 yılında BeiDou uydu navigasyon sistemiyle çalışan ve araçların kat ettiği mesafeyi otomatik takip eden bir ücretlendirme sistemi kurdu.
🔹 Uzmanlara göre gerekli teknoloji hazır olsa da ülke genelinde uygulamanın önündeki en büyük engeller kurumsal yapı, çıkar çatışmaları ve yönetim süreçleri.
🔹 Pilot uygulamaların 2026 sonu veya 2027 başında başlaması, ulusal düzenlemelerin 2027 ortasında yayımlanması ve sistemin 2027 sonu veya 2028 başında ülke genelinde devreye alınması bekleniyor.