Volkswagen, hayatta kalma mücadelesinde Çin rekabetiyle ve kendi yönetim kuruluyla savaşıyor
Wall Street Journal
🔹 Volkswagen CEO’su Oliver Blume, şirketin iş gücü kayıplarını 100 bine çıkarabilecek maliyet azaltma planının yönetim kurulu tarafından reddedileceğini biliyordu.
🔹 Yönetim kurulu grupları cuma günkü toplantıda uzlaşamazsa Blume, planı yönetim kurulunu devre dışı bırakarak doğrudan hissedarlara götürebilir. Volkswagen’de veya Almanya’daki geniş kurumsal ortamda daha önce uygulanmamış bu seçenek, olağanüstü genel kurul toplantısıyla oylama yapılmasını gerektirebilir.
🔹 Çinli otomobil üreticileri, Volkswagen ve diğer Alman üreticilerini Çin’de geride bıraktıktan sonra Almanya pazarına yöneliyor. Trump dönemindeki yüksek ABD tarifeleri ile elektrikli ve hibrit araçlara geçişte yaşanan sorunlar otomobil üreticilerine milyarlarca dolara mal oluyor.
🔹 Blume, Volkswagen’i küçültmeyi ve şirketin küresel yapılanmasını değiştirmeyi planlıyor. Yaklaşık 150 olan model sayısının yarıya indirilmesi, genel giderlerin azaltılması ve yaklaşık 2 bin yatırımdan oluşan portföyün daraltılması hedefleniyor.
🔹 Volkswagen’in denetim kurulundaki işçi temsilcileri ve Aşağı Saksonya hükümeti planın karşısında duruyor. Eyalet hükümeti şirketin oy haklarının yüzde 20’sine sahip; sendikalar ise Volkswagen’in yalnızca sermaye kurallarıyla yönetilen bir şirket olmadığını savunuyor.
🔹 Blume, Wolfsburg, Emden ve Zwickau’daki çalışanlarla bir araya gelerek planını savundu. Wolfsburg’daki yaklaşık 10 bin çalışanlı toplantıda sendika üyeleri iş kayıplarına karşı sloganlar attı; Daniela Cavallo, işten çıkarmalardan önce ayrıntılı bir toparlanma stratejisi hazırlanmasını istedi.
🔹 Volkswagen’in Almanya’daki iş gücü kayıpları, Audi ve Porsche’deki anlaşmalarla birlikte 2024 sonu itibarıyla 50 bine ulaştı. Yeni plan, rakiplerle maliyet farkını kapatmak için 50 bin ek iş kaybını gerekli kılabilir.
🔹 Şirket, ABD tarifelerinin yılda yaklaşık 6 milyar dolara mal olacağını açıkladı. Audi için ABD’de fabrika kurma seçeneği ilerlemedi; Blume bunun yerine maliyetlerin düşürülmesine odaklandı.
🔹 Blume, bölgelerin şirket içindeki yetkisini artırmak amacıyla Scout Motors’u tamamen ABD’de üretilecek bir elektrikli araç markası olarak yeniden canlandırıyor ve Güney Carolina’da 2 milyar dolarlık fabrika projesini sürdürüyor.
🔹 Volkswagen, Berlin merkezli Cariad yazılım iştirakini küçülttü ve Cariad’ın zorlandığı görevler için Rivian ile Kaliforniya merkezli ortak girişim kurdu. Çin’de ise yerel ortaklara ve Çin’deki araç geliştirme merkezine milyarlarca dolar yatırım yaptı.
🔹 Wolfsburg’da Volkswagen’in yaklaşık 60 bin çalışanının beşte dördü üretim hatları yerine masa başı görevlerde çalışıyor. Blume, yönetim, grup düzeyi pozisyonlar, merkezi işlevler, geliştirme ve satış alanlarındaki maliyetlere odaklanıyor; maliyet azaltımının yaklaşık yarısının Almanya’dan gelmesi gerekiyor.
🔹 Temmuzdaki denetim kurulu oylamasında sendikalarla bağlantılı 10 üye ve Aşağı Saksonya’nın iki temsilcisi plana karşı çıktı; Porsche-Piëch ailesi ile Katar devlet varlık fonunun temsilcileri yedi oyla planı destekledi.
🔹 Porsche ve Piëch aileleri, Porsche SE adlı halka açık holding üzerinden Volkswagen’in oy haklarının yarısından biraz fazlasına sahip. Ancak sendika ve hükümet temsilcilerinin denetim kurulundaki çoğunluğu, ailenin diğer paydaşlarla düzenli müzakere etmesini gerektiriyor.
🔹 Alman şirketler hukukunda bu tür tekliflerin genellikle hissedarların yüzde 75’inin desteğini alması gerekiyor. Özel Volkswagen Yasası, en önemli kararlar için eşiği yüzde 80’e çıkararak Aşağı Saksonya’ya bloke edici azınlık sağlayabilir.